全球都在积极推广新能源汽车的发展，但汽车在向电动化转型的路上，充电难、充电时间长等技术性问题急需解决。
去年国庆假期，部分新能源汽车车主在高速公路服务区排队几个小时充电的情景受到了社会广泛关注。新能源汽车充电难再次凸显，“充电焦虑”代替“里程焦虑”成为困扰新能源汽车市场发展的一个重要问题。
尽管2021年我国新能源汽车已经突破300万辆，但其充电的便利性，相较于燃油车仍有一定的局限。如果“充电焦虑”不能解决，在一定程度上也会制约新能源销量的增长。
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近日，网通社从外媒获悉，日本电子零部件开发企业Eamex开发出了高容量的电容器。如果用于纯电动汽车（EV），最快1分钟即可完成充电，用于动能回收的能量转化效率也极高，如果跟锂离子电池配置在同一场所，有可能可以实现同等以上的EV续航距离。
报道称，电容器是将电子等吸附在电极表面来储存电，不是像蓄电池那样基于化学反应，因此充放电快速，不容易劣化。
此次开发的电容器将锂离子电池的正极更换成名为“聚苯胺”的特殊导电性高分子进行使用，可以高效吸附锂离子。试制品1～3分钟即可完成充电，可反复充放电3万次以上。此外，由于材料不使用稀有金属镍和钴，也可以轻松实现用于控制安全的电路，其制造成本降低一半。
据悉，聚苯胺是一种高分子化合物，具有特殊的电学、光学性质，经掺杂后可具有导电性及电化学性能。由于聚苯胺具有良好可逆的电化学氧化还原性能，因而适宜做电极材料，制造可以反复充放电的二次电池，在传统锂电极材料充放电过程中具有更优异的可逆性的电极材料。
值得一提的是，Eamex将于8月供应样品，近期开始量产。日本OKI公司的创新推进中心的高级专家小田高广表示，“计划作为机器人的电源及可再生能源的蓄电用途而引进”。
事实上为了解决充电慢的难题，无论是新势力造车还是合资品牌，大多数均搭载了快充技术。
目前电动汽车充电的行业解决方案是开发出能够将充电时间缩减至20到30分钟之间，充到电池容量的80%左右，类似直流快充这样的技术。另外还有以蔚来为首的换电解决方案。虽然换电模式在时间上更有优势，不过，就目前而言，未能建立起通用的电池标准也阻碍了该模式的发展。
写到最后：如果Eamex开发的高容量电容器能够顺利应用到新能源汽车，可以说是技术上的突破与创新，一定程度上也促进了电动化的发展。效率提高，成本降低且减少了用户的等待时间，同时也打消了仍处于观望阶段的潜在用户群体的顾虑。
（图/文 网通社 毛凯悦）
