6月21日，广东省工业与信息化厅(下称“省工信厅”)上线广东“民声热线”节目，就工业技术改造、企业纾困、助力“单项冠军”企业、新能源汽车产业发展等热点问题予以回应和解答。
根据此前发布的《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》，2022年广东将推动8500家工业企业进行技术改造。
为推动技术创新和制造高质量发展，广东省频频出招。省工信厅党组书记、厅长涂高坤介绍，除了政策推动外，在资金方面，“十四五”期间，广东省用于支持先进制造业发展的资金达500亿元。在项目方面，广东省对投资50亿元以上重大制造业项目给予专门的奖励和政策，各个市县对投资金额较大的制造业项目进行奖励。
“技术改造项目通常需要3—4年才能完成，而技改奖励资金的周期只有1年，要怎么办?”针对企业这一困扰，广东省最新的技改政策在三方面有所调整。
省工信厅技改处处长王陈佳介绍，关于企业最为关心的奖励资金周期问题，现在新的技改政策中，奖励资金的周期由一年提高至三年，即企业在完工日期之前三年的设备购置额均可给予奖励。
“以前技改奖励最高上限不超过1000万元，这并不适合大项目。”王陈佳介绍，新的技改政策中，技改资金奖励的上限由1000万元提高到了5000万元。
此外，在技改奖励的比例方面也进行了调整。“在过去，对全省企业均按照技改设备购置额不超过20%的比例给予奖励。现在则划分了区域，珠三角企业的奖励比例上限为20%，粤东西北地区的企业则将上限调整至30%。”王陈佳说，同时，从今年开始，广东省原则上将按最高上限给予奖励，即珠三角的企业可以按设备购置额20%的比例拿到奖励资金，粤东西北地区则上调至可以按30%的比例拿到奖励资金。
广东是中国汽车制造业大省，产量已连续6年保持全国第一。特别是新能源汽车，一季度，广东新能源汽车产量同比增长189.6%，产量占全国比重16.2%。
广东新能源汽车产业近年来建立了较为完整的产业体系，电池电机、智能网联等方面的技术水平更是位居世界前列。与此同时，产业链如何迈向中高端成为了新能源汽车企业关注的焦点问题之一。
此前全国疫情多点散发对广东汽车产业的供应链造成一定的压力。“产业链上存在一定的短板，广东需要打造更为完整的产业链闭环生态体系。”省工信厅党组成员陈绩表示。
接下来，陈绩介绍，广东将两方面推动广东汽车产业链迈向中高端：针对广东汽车零部件实施“强链”工程，推动汽车零部件补链、强链、固链，引导汽车零部件产业园以及公共零部件的平台发挥作用。另一方面，要从动力总成、底盘系统、车身内饰、智能网联、工业软件、仓储物流等六大关键环节技术上发展突破。同时，鼓励广汽集团为代表的链主企业，吸引更多中下游汽车零部件制造企业在广东布局。
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