10月31日，福特中国宣布，国产福特电马Mustang Mach-E（福特旗下智能纯电SUV）全系车型即日起进行价格调整，从降价幅度来看动作还是蛮大的。这也是继近日特斯拉降价后，第一家官宣跟进的新能源汽车品牌。
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特斯拉降价，福特中国紧随其后，难免让市场联想。“国产福特电马的这次降价，应该属于跟随特斯拉降价的市场行为。”乘联会秘书长崔东树表示。
作为一家成立时间超过百年的传统燃油车企巨头，随着这几年新能源的火热，福特汽车(F.US)也开启了转型之路。福特于2021年5月公布了其新能源计划，到2025年，福特将在新能源车型上投资超过30亿美元，到2030年，约40%的销售额将来自电动汽车。
在具体行动上，2022年3月，福特将到2026年的电动车支出从之前的300亿美元提升至500亿美元，此外福特同时宣布，将每年削减30亿美元传统汽车业务开支。福特还将其业务重组为两个部门：专注于电动汽车和互联互通的福特Model E和专注于公司传统内燃机业务的福特Blue。这一增一减，以及部门重组，能看到福特在转型电动车上做的努力。
而这样的转型也给公司收入初步带来成效，从福特每月公布的销售数据来看，公司在美国大本营的电动车销量表现还是可圈可点的。
据福特汽车每月发布的销量公告整理，今年1-9月，福特汽车电动车在美国（U.S.）销量合计约8.2万辆，月度销量同比增长大部分时间都超100%，不过月度环比数据不太稳定，在5-9月的月度数据皆没有破万辆。
对于福特这样的传统车企转型新能源之路，机构是表示看好的。继彭博咨询做出了“最迟2025、最早2024年大众就能超越特斯拉”的预测之后，美林美银又预测，“2025年通用和福特的电动汽车市场份额都将超越特斯拉”。
不过，别看福特汽车的电动车在美国大本营数据不错，但在中国市场，福特电动车表现却难言乐观。数据显示，2022年4-9月，国产福特电马的月销量分别为689辆、455辆、792辆、520辆、331辆，272辆，6个月累计共售出3059辆。
这一数字不及该车在美国市场一个月的销量，与国产特斯拉Model Y在中国市场单月几万辆的成绩更是相距甚远。乘联会发布数据显示，今年9月特斯拉Model Y零售量达5万余辆，在特斯拉中国销量中占比62.31%，在国内SUV销量中排名首位。不仅无法直面特斯拉中国的成绩，福特电动车在中国与其余品牌的国产电动车相比，也是有所差距。至于国产电动车销量王者比亚迪(002594.SZ)，就更不用比了。
同为美国老乡，从福特电马新车上市起便被外界拿来与特斯拉(TSLA.US)车型进行比较，而福特电马也将其视为竞争对手。中国市场作为全球新能源车最重要的市场之一，福特与特斯拉的差距实在是有点大。有观点认为，即使福特电马在中国降价，想超越特斯拉也并非易事。说的也是，一个是月销量几百，一个月是月销量几万，想超越确实有点难。
但再难也不能直接“躺平”，降价最起码是福特在中国市场做出的一个努力。在为销量着急的同时，福特电马选择将更多资源向中国市场倾斜。在特斯拉宣布首座海外研发中心落户上海后，今年福特电马赫科技有限公司也在中国开启运营（2022年9月开启），而研发中心等也将落地中国。
对于福特汽车来说，业内观点认为，Mustang Mach-E是打开中国新能源汽车市场的首块敲门砖，但该车型并未达到福特汽车的期望值，因此在将更多资源向中国市场倾斜的同时，也需尽快投放更多车型。
作者|许螣垚
编辑|May
