10月31日,福特中国宣布,国产福特电马Mustang Mach-E(福特旗下智能纯电SUV)全系车型即日起进行价格调整,从降价幅度来看动作还是蛮大的。这也是继近日特斯拉降价后,第一家官宣跟进的新能源汽车品牌。


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特斯拉降价,福特中国紧随其后,难免让市场联想。“国产福特电马的这次降价,应该属于跟随特斯拉降价的市场行为。”乘联会秘书长崔东树表示。

作为一家成立时间超过百年的传统燃油车企巨头,随着这几年新能源的火热,福特汽车(F.US)也开启了转型之路。福特于2021年5月公布了其新能源计划,到2025年,福特将在新能源车型上投资超过30亿美元,到2030年,约40%的销售额将来自电动汽车。

在具体行动上,2022年3月,福特将到2026年的电动车支出从之前的300亿美元提升至500亿美元,此外福特同时宣布,将每年削减30亿美元传统汽车业务开支。福特还将其业务重组为两个部门:专注于电动汽车和互联互通的福特Model E和专注于公司传统内燃机业务的福特Blue。这一增一减,以及部门重组,能看到福特在转型电动车上做的努力。

而这样的转型也给公司收入初步带来成效,从福特每月公布的销售数据来看,公司在美国大本营的电动车销量表现还是可圈可点的。

据福特汽车每月发布的销量公告整理,今年1-9月,福特汽车电动车在美国(U.S.)销量合计约8.2万辆,月度销量同比增长大部分时间都超100%,不过月度环比数据不太稳定,在5-9月的月度数据皆没有破万辆。

对于福特这样的传统车企转型新能源之路,机构是表示看好的。继彭博咨询做出了“最迟2025、最早2024年大众就能超越特斯拉”的预测之后,美林美银又预测,“2025年通用和福特的电动汽车市场份额都将超越特斯拉”。

不过,别看福特汽车的电动车在美国大本营数据不错,但在中国市场,福特电动车表现却难言乐观。数据显示,2022年4-9月,国产福特电马的月销量分别为689辆、455辆、792辆、520辆、331辆,272辆,6个月累计共售出3059辆。

这一数字不及该车在美国市场一个月的销量,与国产特斯拉Model Y在中国市场单月几万辆的成绩更是相距甚远。乘联会发布数据显示,今年9月特斯拉Model Y零售量达5万余辆,在特斯拉中国销量中占比62.31%,在国内SUV销量中排名首位。不仅无法直面特斯拉中国的成绩,福特电动车在中国与其余品牌的国产电动车相比,也是有所差距。至于国产电动车销量王者比亚迪(002594.SZ),就更不用比了。

同为美国老乡,从福特电马新车上市起便被外界拿来与特斯拉(TSLA.US)车型进行比较,而福特电马也将其视为竞争对手。中国市场作为全球新能源车最重要的市场之一,福特与特斯拉的差距实在是有点大。有观点认为,即使福特电马在中国降价,想超越特斯拉也并非易事。说的也是,一个是月销量几百,一个月是月销量几万,想超越确实有点难。

但再难也不能直接“躺平”,降价最起码是福特在中国市场做出的一个努力。在为销量着急的同时,福特电马选择将更多资源向中国市场倾斜。在特斯拉宣布首座海外研发中心落户上海后,今年福特电马赫科技有限公司也在中国开启运营(2022年9月开启),而研发中心等也将落地中国。

对于福特汽车来说,业内观点认为,Mustang Mach-E是打开中国新能源汽车市场的首块敲门砖,但该车型并未达到福特汽车的期望值,因此在将更多资源向中国市场倾斜的同时,也需尽快投放更多车型。

作者|许螣垚

编辑|May

关键词: 中国市场 电动汽车