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事件：10月27日，公司发布2022年三季报，2022年前三季度，公司实现收入16.85亿元，同比增长29.39%，归母净利润亏损1千万元，同比收窄54.74%，毛利率12.25%，同比提升1.92pct。
2022年三季度营收高速增长，业绩环比显著改善。2022年Q3单季度，公司实现营收6.15亿元，同比增长45.37%，环比增长23.45%，归母净利润亏损269万元，同比收窄9.75%，环比收窄79.77%；实现综合毛利率13.93%，同比提升6.96pct，环比提升1.59pct。
公司营收高速增长的主要因素是配套车型的快速放量，三季度五菱宏光MINIEV/小鹏P7/蔚来ET7销量分别环比增长12.58/6.27/39.97%（数据来源：交强险）；毛利率提升的主要因素是产品结构的改善，公司电机配套车型实现了从五菱宏光MINI等A00级车型，向蔚来ET7、小鹏P7等B级车的拓展，高附加值产品占比提升。
规模效应推动费用率下降。2022年Q3单季度，公司销售/管理/研发/财务费用占比总营收分别为0.96/5.45/8.61/0.31%，同比减少2.89/3.62/2.27/-0.06pct，环比减少0.01/1.37/0.56/-1.2pct；实现净利率-0.73%，同比增加7.4pct，环比增加2.03pct。公司销售、管理和研发费用率逐步下降，规模效应逐步体现。
盈利能力逐步提升，未来高增长可期。我们认为未来公司有望保持营收高速增长并且实现扭亏，主要驱动因素包括：1）新项目逐步进入量产，公司下游客户今明两年的量产项目包括蔚来ET7/ET5/ES7，以及EC6/ES6/ES8的改款车型，小鹏P7改款/G9、蜂巢电驱动、上汽以及五菱的混动车型等，随着这部分新项目逐步进入量产爬坡阶段，公司营收有望持续增长。2）盈利能力逐步提升，一方面公司新项目的产品结构更好，单车价值量更高、盈利能力更强；另一方面公司五菱宏光MINIEV等存量业务存在优化空间，盈利能力有望提高。
投资建议：我们预计2022-2024年公司实现营业收入25.0/43.7/74.3亿元，净利润为0.2/1.6/3.0亿元，当前股价对应PE为162.6/23.4/12.6倍，维持“买入-A”评级，维持6个月目标价11.5元/股。
风险提示：汽车行业缺芯的影响，新能车销量不及预期风险，原材料价格波动的风险。
