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销量增长乏力的小鹏汽车（09868.HK），开始对内部进行大刀阔斧的改革了。

根据“界面新闻”10月10日报道，小鹏汽车10月9日在内部宣布采购部门负责人停职，多名员工配合调查此事。报道援引知情人士称，在当日的内部会议上，采购部负责人李丰被停职，另有多名员工被点名留下配合调查，涉及人数相比年初那次更多。对此，小鹏汽车向界面新闻回应表示，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

根据公开资料显示，小鹏汽车对供应链的整顿早有端倪。例如，在2022年年底，小鹏宣布对供应链业务部门进行调整，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责，旨在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，实现降本增效。而在今年年初的人事调整中，原长城汽车总经理王凤英出任总裁一职，负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。

至于本次的内部反腐，有相关人士向“界面新闻”透露与小鹏汽车此前零部件采购成本过高有关，供应链团队的决策能力、对行业的认知等导致小鹏汽车在产品、销售等业务上节奏失调，因此被王凤英铁腕整顿。

事实上，小鹏汽车近些年的增长确实有些失速。2022年，小鹏遭遇销量“滑铁卢”，全年累计交付仅12万辆，不仅被理想、蔚来等头部新势力超越，甚至未达到其年度销量目标的一半。另外，两款车型P7i和G6上市后都因供应链准备不足遭遇了订单交付困难的问题。而这些都反映出小鹏在研发、供应链、生产、销售等流程方面协同和规范的不足。

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