第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京开幕，本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。2023年我们新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，全年负增长已成大概率事情。但在这场突如其来的寒冬里，我们新能源汽车产业更需要持续练好内功，提升品牌价值与核心竞争力，以赢得更多消费者的青睐。
滴滴出行高级副总裁兼小桔车服总经理陈汀表示,小桔车服四点核心的用户价值是安全、便宜、灵活、省心。小桔租车是最重视安全的，在安全上投入了大量的资金。我们拿到了电汽领域的授权，我们任何一辆车都会进行安全检测，包括电池检测、电机检测等更深入的检测。
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同时陈汀认为，小桔车服不能只做租车，因为租车背后还需要很多合作伙伴支撑，我们跟合作伙伴一起，在车源、养车、能源方面赋能租车。要构建租车、车源、养车、能源小闭环。
以下为嘉宾演讲实录:
我在汽车行业是个新兵，在滴滴6年多，刚开始我负责网约车相关的业务，去年正式加入汽车行业，来到小桔车服。在小桔车服的一年多时间里，我们一直潜心做行业里的基础建设。
去年我在跟coxautomotive和行业专家交流的时候，我得知他们从购车开始向订阅、分时租赁和共享出行的方向走。我说我们正在从共享出行往上走。跟他们交流完之后，我觉得我们未来可以共同推动汽车从所有权向使用权演化。
国外和国外告诉我共享出行是未来。coxautomotive做了一个预测，今天的共享出行是非常小的部分，市场占比不到5%，但是2023年这个数字会达到25%到30%，2030年可能会突破50%。
怎么把一辆车最高效率地跑到60万公里再到进行处置，如何提高一辆车的利用效率，这是我们在思考的事情。事实上，目前私家车只能做到5%左右的利用率，小桔车服希望通过分时租赁、短租、长租等模式，让消费者的用车可以从拥有权变成使用权，我们可以做到租买灵活——想租就租，想买就买。
但是我们不能只做租车，因为租车背后还需要很多合作伙伴支撑，所以，我们跟合作伙伴一起，在车源、养车、能源方面赋能租车。
我们跟多家车企建立了合资公司，我们跟超过10家保险公司进行了数据打通，探索车辆全生命周期的数据化。我们几乎主流的厂商都给了我们养车授权，包括北汽和广汽。还有在能源领域，我们广泛链接加油、充电能源企业。
我们提炼出了四点核心的用户价值：安全、便宜、灵活、省心。
我觉得小桔租车是最重视安全的，在安全上投入了大量的资金。我们拿到了电汽领域的授权，我们任何一辆车都会进行安全检测，包括电池检测、电机检测等更深入的检测。
其次，我想聊聊我自己的思考，我们希望做到线上化、数据化、科技化、人性化。
我是互联网人出身，所以我要求我们所有的操作、所有的流程必须线上化。我们做了一年的整体线上化，我们也希望背后的车厂和保险公司也能把所有的数据给我们，做到真正的数据化。还有科技化，我们与一些主机厂合作，参与车辆定制。我们希望用科技赋能车辆，让汽车更省心、更安全。
我们希望为消费者提供租车服务，但是从车源方考虑，我们希望与主机厂共同研发出一个体系，使车辆变得更适合运营。因为面向个人私家车的车辆和运营车辆是不一样的。举个最简单的例子，运营车辆在下车的时候，开门这件事是引起安全事故很大的一个点，所以我们跟主机厂合作，看看能不能安装电动车侧滑门。目前有些车后排是没有全部安装安全气囊的，我们希望推动运营车辆后排全部安装安全气囊。同时，我们希望一个充电桩的利用率能够大幅提升，这样充电的价格降下来之后，面对我们的租车用户就更便宜了。在养车环节，我们希望得到车企授权以后，用最便宜的方式给到消费者。
小桔车服希望在一个城市里我们能真正做到小闭环。我们在杭州大概有超过3.8万台车，这3.8万台车构建了一个真正的小闭环体系。在杭州，充电在线桩站数超过100座，在线快充工具1300多个，在线油站超过40家，维保店超过10家。通过这个闭环体系，我们做到了用车成本大大下降。
之前我们跟小鹏汽车做了一个合作尝试，小鹏和我们拿了10台车进行测试，因为是测试，所以我们选择凌晨一点钟上线，但3分钟内这10台车就全部被租掉。
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