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1月9日，网通社从官方获悉，广汽传祺联合中汽传媒基于现实场景展开了一次超高难度的试验项目，传祺M8宗师成功通过全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战。通过模拟8.6吨重型货车以45km/h追尾（碰撞能量达美标2倍），M8宗师被追尾后撞击前方重型大卡车的极限工况。
碰撞结果显示，M8宗师乘员舱结构完整，乘员生存空间充足；360°安全气囊全部弹出，包括正面气囊、侧气囊、侧气帘，以及全球首创的MPV后风窗气囊均正常展开，座椅和安全带未发生失效；乘员安全方面，假人伤害值表现优秀；功能方面，碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，E-CALL功能正常接入，完成了所有评价项。M8宗师以过硬整车安全性能验证了中国豪华MPV领先安全优势。
据2020年《道路交通事故统计年报》数据统计，追尾事故发生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高达53%！这就导致单一的碰撞试验无法全面测验出整车安全性能。因此，TOP Safety全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞试验，模拟出一场高难度的极限安全挑战。整个过程共发生了前后两次碰撞，其中被货车追尾的碰撞过程中产生撞击能量达美标2倍，相当于一辆1.36吨美标壁障车（普通家用车）以113km/h时速追尾撞向M8宗师。
最终结果显示，在比美标更严苛的碰撞工况下，M8宗师乘员舱保持了良好完整性，AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况，车内乘员生存空间得到了有效保障。
约束系统方面，M8宗师所有座椅没有出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点脱落失效等情况且前后安全带均完成预紧。前排乘员在接触气囊时气囊已完全爆开，头部均正常接触气囊中央，而二、三排假人头部均未与前排座椅接触。功能方面，在剧烈碰撞后M8宗师前后车门可打开，没有出现锁死状况确保了整车乘员逃生之路。并且紧急救援服务系统（E-CALL）功能正常接入，双闪正常打开灯光系统正常运行。
（图/文 网通社 石瑞）
