长安深蓝SL03于7月25日正式上市,CEO邓承浩在接受媒体采访时表示:“我的目标,至少要把这个产品(长安深蓝SL03)做到一万七八一个月的量,上市后第一个月至少收到5万台订单”。而且,按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆,11月份到15,000辆左右,12月份冲到一万七八。”

据官方公告显示,长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单突破10000辆。后期,长安深蓝官方又发布消息称,长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。

一个非常光鲜的开端,然而,当时间来到上市后的第三个月,累计销量还没有超过1万台,一方面,官方宣称受到重庆限电停产的影响,另一方面,在二级市场出现了优惠超两万的车源。到底是产能不足?还是降价甩货,怀疑的同时也让人觉得多少有些违背常理。


(资料图片)

根据乘联会的销量数据,长安深蓝SL03在8月份的销量数据为879台,9月份的销量数据为2708台,(长安官方交付数据为 5825 辆)其中包含上险量、批量、零售的统计差异,暂时不做深究,但8月、9月的销量累积,还远没达到上市半小时的订单量,更不用说4万的累计订单了,订单真实性令人怀疑。

长安汽车&长安深蓝月销量(辆)
2022年9月2022年8月2022年7月2022年6月2022年5月2022年4月
长安汽车837278281493985874435608941954
长安深蓝2708879----
数据来源:乘联会

限电导致产能受限,缺乏事实支撑

对此,长安深蓝的官方解释是受到8月重庆工厂限电的影响,但根据官方通告,长安深蓝工厂从8月15日开始限电暂时停产,但在8月底,重庆地区用电紧张问题全面缓解,也就是说,限电影响生产仅持续了半个月。另外,可以对比“长安汽车”的销量,8、9月份销量都在8万台以上,甚至超过了上半年多数月份的销量,由此可见,限电并没有对“长安汽车”造成影响,而深蓝作为长安汽车的重点孵化子品牌,肯定集齐众多优秀资源,因限电停产,显然说不过去。

宣称产能不足的同时,市场出现降价车源

小编发现,在当前“极其有限”的产能下,居然可以满足深蓝的交付,并且还有富余的车源流向二级市场,在终端已有超过两万元的现金优惠。假如是供不应求的情况下,不会出现优惠情况。让人不禁产生这样的怀疑,“产能是够的,就是车卖不掉了”。

深蓝首车“出师未捷”,改变传统车企形象刻不容缓

长安深蓝SL03的销量低迷,主要还是因为没有找准定位,盲目与BBA、特斯拉去进行对比,但实际产品力却不足以支撑,长安长期的廉价产品定位让品牌向上乏力,在仅有的不足一万台的交付中,已经出现了不少产品的投诉,在产品以及服务方面,深蓝还是有进步的空间。

深蓝SL03作为全新品牌深蓝的首款车型,未来还会有“SL02、SL01”等车型,但首款车型深蓝SL03在市场上的受挫,多少有点“出师未捷”的感觉。深蓝品牌与特斯拉相比,不仅是产品方面,在用户体验方面,深蓝不会像新势力一样有迅速的反应能力,也不会像新势力一样去听从用户声音。在这一点上,深蓝虽然是一个全新品牌,但骨子里还是非常传统的车企形象,从这个维度来看,“长安”是其仅存的质量背书,“去长安化”会让深蓝这个新品牌一无所有。

(图/文 网通社 冷博文)

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