环球观热点：产能不足？降价甩货？长安深蓝品牌首车市场受挫

长安深蓝SL03于7月25日正式上市，CEO邓承浩在接受媒体采访时表示：“我的目标，至少要把这个产品（长安深蓝SL03）做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”。而且，按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15,000辆左右，12月份冲到一万七八。”

据官方公告显示，长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单突破10000辆。后期，长安深蓝官方又发布消息称，长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。

一个非常光鲜的开端，然而，当时间来到上市后的第三个月，累计销量还没有超过1万台，一方面，官方宣称受到重庆限电停产的影响，另一方面，在二级市场出现了优惠超两万的车源。到底是产能不足？还是降价甩货，怀疑的同时也让人觉得多少有些违背常理。

(资料图片)

根据乘联会的销量数据，长安深蓝SL03在8月份的销量数据为879台，9月份的销量数据为2708台，（长安官方交付数据为 5825 辆）其中包含上险量、批量、零售的统计差异，暂时不做深究，但8月、9月的销量累积，还远没达到上市半小时的订单量，更不用说4万的累计订单了，订单真实性令人怀疑。

限电导致产能受限，缺乏事实支撑

对此，长安深蓝的官方解释是受到8月重庆工厂限电的影响，但根据官方通告，长安深蓝工厂从8月15日开始限电暂时停产，但在8月底，重庆地区用电紧张问题全面缓解，也就是说，限电影响生产仅持续了半个月。另外，可以对比“长安汽车”的销量，8、9月份销量都在8万台以上，甚至超过了上半年多数月份的销量，由此可见，限电并没有对“长安汽车”造成影响，而深蓝作为长安汽车的重点孵化子品牌，肯定集齐众多优秀资源，因限电停产，显然说不过去。

宣称产能不足的同时，市场出现降价车源

小编发现，在当前“极其有限”的产能下，居然可以满足深蓝的交付，并且还有富余的车源流向二级市场，在终端已有超过两万元的现金优惠。假如是供不应求的情况下，不会出现优惠情况。让人不禁产生这样的怀疑，“产能是够的，就是车卖不掉了”。

深蓝首车“出师未捷”，改变传统车企形象刻不容缓

长安深蓝SL03的销量低迷，主要还是因为没有找准定位，盲目与BBA、特斯拉去进行对比，但实际产品力却不足以支撑，长安长期的廉价产品定位让品牌向上乏力，在仅有的不足一万台的交付中，已经出现了不少产品的投诉，在产品以及服务方面，深蓝还是有进步的空间。

深蓝SL03作为全新品牌深蓝的首款车型，未来还会有“SL02、SL01”等车型，但首款车型深蓝SL03在市场上的受挫，多少有点“出师未捷”的感觉。深蓝品牌与特斯拉相比，不仅是产品方面，在用户体验方面，深蓝不会像新势力一样有迅速的反应能力，也不会像新势力一样去听从用户声音。在这一点上，深蓝虽然是一个全新品牌，但骨子里还是非常传统的车企形象，从这个维度来看，“长安”是其仅存的质量背书，“去长安化”会让深蓝这个新品牌一无所有。

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