●混动路线是短期内应对高油价带来高出行成本最有效的技术手段


(相关资料图)

●混动是全面实现电动化前,从“燃油”向“电动”过渡的方案

●混动不是纯燃油的替代品,而是升级品

采用混动技术的车型,无需改变用车习惯,既可以达到明显的节油效果。高油价高出行成本的大前提下,混动是行之有效的技术解决方案。在汽车全面实现电动化前,混动将是一个长期存在的技术路线,这已经成为行业共识。

混动系统的高成本,阻碍了混动技术的推广

混动车型因为电机、电池、电控系统的加入,成本也随之增加,混动车型相比普通版本车型高出几万元的售价,这也是行业共识。事实上,中国消费者早已在丰田、本田的一些车型上接触过混动,但也正是混动系统增加的成本,虽然混动技术较早进入中国,但却没有真正普及开来。

皓极,一台普通消费者负担得起的混动

随着混动专利技术20年保护期的结束,国内各家车企纷纷拿出了自己的系统,一时间形成中国品牌混动技术百花齐放的局面。

一方面,国内混合动力产品不断取得技术性的突破;另一方面,中国品牌车型极强的本土化研发适应能力。像风神皓极马赫双擎这样的车型相继落地,混动产品的价格越来越被消费者所接受。

7月6日,东风风神旗下中型SUV皓极正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为12.69-13.99万元,其中混动车型售价13.99万元,在本来就足够有价格优势的中国品牌混动车型中,进一步展现了诚意,这也是中国市场价格最低的混动SUV。风神皓极的态度,就是让每一位普通消费者,都能负担得起混动。

勇担“混动普及者”,源于风神强大的市场号召力

东风风神2021年全年销量121570辆,1—6月份,东风风神累计销售84018台,同比增长95%,也创下了历史最佳上半年的好成绩。风神皓极的上市,必将成为东风风神新的销量增长点。

成为国内混动车型的普及者,正是源于风神品牌强大的市场号召力,而号召力正是来源于其足够庞大的销量基础以及靠谱的产品口碑。

混动+高品质,成为“混动普及者”最大的底气

价格偏高是混动技术没有得到真正普及原因,风神皓极的出现,就是要改变这种现状。而改变现状,低价远远是不够的,品质也得跟得上。尺寸方面,长宽高分别达到了4720×1910×1702mm,轴距为2825mm,相比丰田RAV4以及本田CR-V尺寸要大上一圈。

皓极搭载了可实现整车FOTA的WindLink OS新一代智能座舱,保持车内智能设备的持续迭代升级。同时皓极还搭载了被风神官方称为准L3级自动驾驶的智能驾驶辅助系统,能为用户提供丰富的27项驾驶辅助功能,配置方面一点也不含糊。这也是皓极要成为“普及者”最大的底气。

超越同级合资混动车型的尺寸、领先的智能化配置体验、比肩两田的混动油耗表现,最后还拥有13万元的低售价。混动+高品质的产品路线,匹配风神足够强大的市场号召力,风神皓极是真正具备改变中国消费者对混动态度的一台车,“中国混动的普及者”,不再是简单的一句口号。

(图/文 网通社 冷博文)

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