日韩车企“适应”芯片短缺 在欧洲市场逆势上扬

尽管一些品牌从这种情况中受益,但由于芯片持续短缺,这些公司仍然不得不发出盈利受影响的警告。

西班牙《经济学家报》网站日报道称,在出现芯片短缺1年后,已经有一些汽车品牌开始受益于在欧盟4个最重要市场(德国、法国、意大利和西班牙)和英国市场的销售额和市场份额增加。

然而,尽管一些品牌从这种情况中受益,但由于芯片持续短缺,这些公司仍然不得不发出盈利受影响的警告。最乐观的预测警告说,这种短缺将持续到2022年底或2023年初。

报道称,缺少部件对福特和雷诺等汽车厂商造成了影响,今年前9个月,它们在德国、法国、西班牙和英国等市场的交付量大幅减少。与之相反的是现代、起亚和丰田等公司,它们的销量和市场份额都有所增加。尽管交付量有所增加,但丰田已经警告称,其在截至2022年3月的财年中将减产30万辆,这与之前的减产量预测相比少了3.2%。丰田的财年全球产量将达900万辆。与此同时,现代汽车也警告称,由于疫情的后果以及芯片短缺的影响,其全球销量将减少16万辆,这一数字与之前的预测相比少了3.8%。

在这种情况下,丰田1月至9月期间在英国和法国的销售量最高,分别为83128辆和75159辆。此外,在意大利,其销量同比增长41.4%,达到66609辆。

就韩国现代汽车而言,其在德国和英国的增长最为显著,根据咨询公司发布的数据,现代汽车在这两国分别交付了76993辆和52931辆汽车。在法国和意大利,现代汽车销量分别为33896辆和34393辆,年际增长率分别为31.2%和37.8%。在西班牙,这家亚洲公司在今年前9个月售出39438辆汽车,同比增长26%,并在10月份首次成为西班牙市场上最畅销的品牌。现代汽车西班牙分公司的总经理向《经济学家报》介绍说:“几个因素同时产生了作用,例如推出完全更新后的车型产品系列以及深受市场欢迎的车型继续畅销,以及对新技术和更好的生产管理的承诺,这得益于工厂适应了需求的灵活以及受芯片短缺的影响较小。”

同样,丰田西班牙分公司总裁兼首席执行官米格尔·卡西表示,在他看来,这些增长是由于“多种因素的共同作用,主要是提供了适应客户需求的报价,尤其得益于我们的混合动力和插电式混合动力车型,并且在今年上半年,工厂成功地按计划的速度安排了生产,直到由于东南亚的新冠肺炎疫情而不得不关闭。”

母公司为现代集团的起亚汽车也追随着姊妹品牌的脚步。英国和德国是起亚在1月至9月期间销量最多的市场,分别达到74096辆和49488辆。与此同时,起亚在英国和意大利的销售增长幅度最为显著,分别增长了29.6%和28.1%。(记者 田策)