撰文| 张瑞辰

编辑| 吴先之

11月5日,在广东省潮州市饶平县,一名男子(詹先生)驾驶特斯拉(Model Y)准备停车的时候,车辆突然失控,高速狂奔两公里,接连撞上了两辆摩托车和两辆自行车,造成两死三伤的严重后果,车主称是刹车失灵。


(资料图片仅供参考)

随着近期潮州特斯拉事件在网上的持续发酵,相继有多段事故视频曝出。

根据监控视频提供的信息我们能看到11月5号早上7点左右,詹先生驾驶特斯拉从家中驶向一公里外自己经营的水泥店,途中前半程有踩过刹车并调整方向。

经詹先生描述,在抵达店铺门口准备靠边停车时,发现制动踏板很硬没有办法停车,按P档也毫无反应。詹先生只好开车继续往前行驶,向左打方向驶上了水泥路面之后突然加速,中途猛踩刹车丝毫不起作用,但车速却越来越快。

车辆快速行驶了大概 1.2 公里之后,避让不及,撞到了同向行驶的一辆两轮摩托车,随后又擦碰到对向车道的一辆自行车。随后特斯拉在左前轮已经爆胎的情况下仍然继续高速行驶了大概1.4公里,车辆撞到了一辆三轮摩托车,之后又撞上了一名骑自行车的高中女生,最后撞上一个商铺门口的大货车和面包车之后才停了下来。

事故造成两轮摩托车的驾驶员和骑自行车的高中生当场身亡,三轮摩托车驾驶员重伤,其余多人受伤。

对此特斯拉方面回应:从现有事故视频可以看出,车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。

后台数据显示:

(1)车辆电门被长期深度踩下,并一度保持100%;

(2)全程没有踩下刹车的动作;

(3)行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮,又快速松开,同时制动灯也快速点亮并熄灭。

詹先生坚持称车辆失控,自述事故当天及前一天均未饮酒;事故发生时脚一直放在刹车板上,未踩油门;多次按P档按钮;一直在躲避行人。

对于该起交通事故,潮州市交警大队回应媒体采访时称,事故仍在进一步调查中,“目前鉴定结果还没出来”。

特斯拉方面认为詹先生全程没有踩刹车,可是从监控视频里能看到,此次事故全过程中特斯拉有一次短暂的刹车灯亮起,并且前方没有障碍物,排除掉特斯拉自动紧急刹车点亮的。

所以说明詹先生确实一直有在踩制动踏板,特斯拉只给了这么一次刹车反馈。如果特斯拉没有发生刹车失灵,那么四次按P档又是为何?

值得注意的是,特斯拉在2022年1月1日起,在我国销售的乘用车必须配备事件数据记录系统,俗称“黑匣子”。意味着车辆数据要分三方面保存:1.留在中国平台。2.回传至美国总部。3.留在车辆本身。但据詹先生的儿子提供,车辆是2021年11月份从朋友那里买到的订单,所以这次事故的特斯拉并没有配备事件数据记录系统。

所以说此次的“刹车失灵”事件,我们能了解到的信息并不多,甚至说我们看到的只是特斯拉想给我们看的,想要真正的了解事实真相并不容易。

然而这已经不是特斯拉“刹车失灵”事件的第一次了

就在这次潮州特斯拉事件前三天,也就是2022年的11月2日,晚上九点左右南京市的一位特斯拉车主驾驶自家的Model X经过一个路口准备转弯,车辆还没有完全打正方向就突然失控,车主紧握方向盘冲过三个路口。

最高时速达到150km/h,车主称当时出现“刹车失灵”的情况,后来想到了擦桥护栏的方式将车停下,最终由于车轮前轴断裂后,车辆才停下来。从失控地点到车停下来的位置,的确有1.8公里长的刮擦痕迹,并且有不少车辆零部件。

对此特斯拉官方的回答是后台没有检测到刹车数据,车主一直踩电门导致车辆失控,并且在车辆发生碰撞后,车子的电门依然是踩着的,并且称车主并没有踩刹车。随后车主在交警中队调取现场监控视频显示,车子飞快经过几个路口,但没有显示刹车灯点亮的情况。

又是同样的一直踩电门,同样的车主不踩刹车,同样的刹车灯没亮。好像特斯拉对每一次的“刹车失灵”都做出了相同的解释。

最可笑的是南京市特斯拉事故车主自己说:“刹车肯定是踩了,一直不停地踩,但是没有反应。我是个资深驾驶员,这辆车我2019年买的,也开了三年多了,我都知道车辆到桥上怎么样想办法擦停下来,我都不知道松油门、踩刹车?这种逻辑放在常人身上,或者你自己想一想,能说得过去吗?”

的确按照正常逻辑来看,能够想到通过摩擦、前轴断裂使车辆停下来的驾驶员,难道会在慌乱中误把油门当做刹车吗?

除了11月初连续发生的这两场特斯拉“刹车失灵”事件之外,之前还有很多。

1. 当时闹得沸沸扬扬的上海车展的维权事件,2021年的4月19日张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤大闹特斯拉展台,双方同样对事故原因各执一词,随后张女士便与特斯拉开启了漫长的官司之旅。

2. 2020年12月12日北京海淀区一小区中,一辆特斯拉Model S发生撞楼事故。车主自述,事故发生时车辆突然失控,刹车失灵,以80km/h的速度撞向居民楼。

3. 2020年8月9日上海杨思路上的一个加油站内的防撞杆、立柱等设施,被一辆突然冲入的特斯拉Model 3直接撞坏,加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏。撞击直接导致特斯拉Model 3车头严重受损,车内安全气囊直接弹出。车主表示,车辆似乎失去控制,直接闯入加油站内。

有意思的是最近特斯拉正处降价和安全隐患舆论中,有一位网友竟然给自己新买的特斯拉安装了踏板位置的行车记录仪,自称“我是信任特斯拉的,但信任是不值钱的。”

写在最后

2022年以前生产的特斯拉并不具备事件数据记录系统,我们能看到的数据只是特斯拉想给我们看的。不能说所有的所谓“刹车失灵”都应该让特斯拉买单,也不能把锅都甩到驾驶员身上。但一次是巧合,两次是偶然,那一而再再而三的就说不过去了。如果说特斯拉明知道是自己刹车出现的问题,反而掩盖事实真相这事就大了。


关键词: 数据记录 制动踏板