撰文| 张瑞辰 编辑| 吴先之 11月5日，在广东省潮州市饶平县，一名男子（詹先生）驾驶特斯拉（Model Y）准备停车的时候，车辆突然失控，高速狂奔两公里，接连撞上了两辆摩托车和两辆自行车，造成两死三伤的严重后果，车主称是刹车失灵。 随着近期潮州特斯拉事件在网上的持续发酵，相继有多段事故视频曝出。 根据监控视频提供的信息我们能看到11月5号早上7点左右，詹先生驾驶特斯拉从家中驶向一公里外自己经营的水泥店，途中前半程有踩过刹车并调整方向。 经詹先生描述，在抵达店铺门口准备靠边停车时，发现制动踏板很硬没有办法停车，按P档也毫无反应。詹先生只好开车继续往前行驶，向左打方向驶上了水泥路面之后突然加速，中途猛踩刹车丝毫不起作用，但车速却越来越快。 车辆快速行驶了大概 1.2 公里之后，避让不及，撞到了同向行驶的一辆两轮摩托车，随后又擦碰到对向车道的一辆自行车。随后特斯拉在左前轮已经爆胎的情况下仍然继续高速行驶了大概1.4公里，车辆撞到了一辆三轮摩托车，之后又撞上了一名骑自行车的高中女生，最后撞上一个商铺门口的大货车和面包车之后才停了下来。 事故造成两轮摩托车的驾驶员和骑自行车的高中生当场身亡，三轮摩托车驾驶员重伤，其余多人受伤。 对此特斯拉方面回应：从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。 后台数据显示： （1）车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%； （2）全程没有踩下刹车的动作； （3）行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。 詹先生坚持称车辆失控，自述事故当天及前一天均未饮酒；事故发生时脚一直放在刹车板上，未踩油门；多次按P档按钮；一直在躲避行人。 对于该起交通事故，潮州市交警大队回应媒体采访时称，事故仍在进一步调查中，“目前鉴定结果还没出来”。 特斯拉方面认为詹先生全程没有踩刹车，可是从监控视频里能看到，此次事故全过程中特斯拉有一次短暂的刹车灯亮起，并且前方没有障碍物，排除掉特斯拉自动紧急刹车点亮的。 所以说明詹先生确实一直有在踩制动踏板，特斯拉只给了这么一次刹车反馈。如果特斯拉没有发生刹车失灵，那么四次按P档又是为何？ 值得注意的是，特斯拉在2022年1月1日起，在我国销售的乘用车必须配备事件数据记录系统，俗称“黑匣子”。意味着车辆数据要分三方面保存：1.留在中国平台。2.回传至美国总部。3.留在车辆本身。但据詹先生的儿子提供，车辆是2021年11月份从朋友那里买到的订单，所以这次事故的特斯拉并没有配备事件数据记录系统。 所以说此次的“刹车失灵”事件，我们能了解到的信息并不多，甚至说我们看到的只是特斯拉想给我们看的，想要真正的了解事实真相并不容易。 然而这已经不是特斯拉“刹车失灵”事件的第一次了 就在这次潮州特斯拉事件前三天，也就是2022年的11月2日，晚上九点左右南京市的一位特斯拉车主驾驶自家的Model X经过一个路口准备转弯，车辆还没有完全打正方向就突然失控，车主紧握方向盘冲过三个路口。 最高时速达到150km/h，车主称当时出现“刹车失灵”的情况，后来想到了擦桥护栏的方式将车停下，最终由于车轮前轴断裂后，车辆才停下来。从失控地点到车停下来的位置，的确有1.8公里长的刮擦痕迹，并且有不少车辆零部件。 对此特斯拉官方的回答是后台没有检测到刹车数据，车主一直踩电门导致车辆失控，并且在车辆发生碰撞后，车子的电门依然是踩着的，并且称车主并没有踩刹车。随后车主在交警中队调取现场监控视频显示，车子飞快经过几个路口，但没有显示刹车灯点亮的情况。 又是同样的一直踩电门，同样的车主不踩刹车，同样的刹车灯没亮。好像特斯拉对每一次的“刹车失灵”都做出了相同的解释。 最可笑的是南京市特斯拉事故车主自己说：“刹车肯定是踩了，一直不停地踩，但是没有反应。我是个资深驾驶员，这辆车我2019年买的，也开了三年多了，我都知道车辆到桥上怎么样想办法擦停下来，我都不知道松油门、踩刹车？这种逻辑放在常人身上，或者你自己想一想，能说得过去吗？” 的确按照正常逻辑来看，能够想到通过摩擦、前轴断裂使车辆停下来的驾驶员，难道会在慌乱中误把油门当做刹车吗？ 除了11月初连续发生的这两场特斯拉“刹车失灵”事件之外，之前还有很多。 1. 当时闹得沸沸扬扬的上海车展的维权事件，2021年的4月19日张女士身穿“刹车失灵”字样的T恤大闹特斯拉展台，双方同样对事故原因各执一词，随后张女士便与特斯拉开启了漫长的官司之旅。 2. 2020年12月12日北京海淀区一小区中，一辆特斯拉Model S发生撞楼事故。车主自述，事故发生时车辆突然失控，刹车失灵，以80km/h的速度撞向居民楼。 3. 2020年8月9日上海杨思路上的一个加油站内的防撞杆、立柱等设施，被一辆突然冲入的特斯拉Model 3直接撞坏，加油站内停放的三辆燃油车也被撞坏。撞击直接导致特斯拉Model 3车头严重受损，车内安全气囊直接弹出。车主表示，车辆似乎失去控制，直接闯入加油站内。 有意思的是最近特斯拉正处降价和安全隐患舆论中，有一位网友竟然给自己新买的特斯拉安装了踏板位置的行车记录仪，自称“我是信任特斯拉的，但信任是不值钱的。” 写在最后 2022年以前生产的特斯拉并不具备事件数据记录系统，我们能看到的数据只是特斯拉想给我们看的。不能说所有的所谓“刹车失灵”都应该让特斯拉买单，也不能把锅都甩到驾驶员身上。但一次是巧合，两次是偶然，那一而再再而三的就说不过去了。如果说特斯拉明知道是自己刹车出现的问题，反而掩盖事实真相这事就大了。
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