看过比亚迪海鸥,我才知道10万级的车已经这么卷……

海鸥其实在去年就已经有不少消息,但一直到4月的上海车展才会在消费者面前亮相。海鸥预计售价 8-10 万元,这款车依然是基于比亚迪 e 平台 3.0 打造,搭载了刀片电池和众多实用配置,在颜值、安全、舒适性等方面表现出色,配置也堪称同级标杆。海洋系的海豚能快速取得市场认可,关键是其切中要害的产品定义。而海鸥在继承这一核心优势的基础上,在更下沉的细分品类中对于产品细节进行了全面优化。

海鸥由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造,延续了“海洋美学”设计理念,海鸥可以说是海洋生物系列中最具个性与活力的成员。很多人喜欢海豚,最直接原因就是那个讨人喜欢的外形,在海鸥上,这种外观的萌感得到了进一步放大。


(资料图)

全新的俯冲一体式车身轮廓,单弧式的剪影轮廓让海鸥的整体造型更具冲击力。

车尾的设计很有辨识度,宽大的后尾翼、冰晶凝霜设计的尾灯营造出了不错的层次感。

一体式大灯看起来锐利,有那么一点小牛的感觉。

海鸥的长、宽、高尺寸为3,780×1,715×1,540 mm,2,500mm轴距,拥有高达66.1%的轴长比。


内饰的质感提升,是海鸥相比同级别纯电动小车较大的优势。环抱式座舱具有一流的空间感,拥有“海鸥之翼”仪表板、“掠风之翼”内门板、“赛博朋克”风格的空调出风口,布满“冰晶凝霜”元素的细节等等,形成了内外统一和谐的整体风格。

全液晶仪表盘和可旋转的10.1英寸悬浮Pad设计在十万内的纯电动小车上并不多见,而搭载 DiLink智能网联系统,采用全新UI设计,可实现对空调、导航系统的控制,还具有语音控制等功能。通过云服务功能,使用智能手机上的比亚迪汽车APP,用户不仅可以随时查看车辆状态,更可实现对车辆的远程控制功能。这一大票功能也都是很多这个级别的车型没有出现过的。

可旋转的10.1英寸悬浮Pad

体验下来可以发现海鸥的内部空间已经达到了主流A级车的水平,加之后排采用的纯平地板设计,可以为用户带来更好的空间体验。

前排驾驶空间

后排空间表现出色

后排坐垫长度应该是同级最长的,乘坐舒适感出众。地台也是全平。

海鸥放倒后排座椅,后备厢容积达到同级领先的930 L。

而海鸥在高配车型上的配置,尤其是主动安全与科技配置,达到了同级别的领先水平。海鸥标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘,顶配车型还提供前排座椅侧气囊,尽最大可能降低或消除碰撞事故对车内乘员带来的的伤害。此外海鸥配备的智能动力制动系统,具有更高的控制精度和更快的反应速度,可以在150毫秒内提供最大制动力,比传统系统快3-4倍。同时还集成了ABS、EBD、TCS、HHC、 HBA、CDP、VDC、AVH、CST、BDW、CRBS、ESP等十余项功能,可以为车主提供全方位的主动安全保护。

更多的主动安全设置


海鸥的驾驶体验可以算是这个级别里非常上乘的作品,在整个加速过程中可以保持动力的连续输出,但并没有太多的加速眩晕感,平顺性突出。不过在开到100km/h的时速再往上你能明显感觉到动力会衰减,当然我们也不能对这个级别的小车要求更多。

海鸥的悬架支持设定偏向于舒适,这一点毋庸置疑,也不用太过苛求它有什么特别厉害的操控表现。对路面上较大的起伏和颠簸处理比较合格,不过遇到较大的坑洼时,要控制好车速,过快后车轮的弹跳会比较厉害,影响舒适性。

在最为关键的三电系统上,搭载的是比亚迪专门为海鸥打造的全新三合一电机,最大功率55kW,最大扭矩135N·m,续航有两个版本,305km以及405km,对应的电池容量分别为30.08kWh和38.88kWh。海鸥为用户提供30kW及40 kW两种快速充电系统,可在30分钟内从30%充电至80%。用户可方便地使用家用电源、壁挂式充电盒或大功率充电桩为海鸥补能,作为城市出行用车完全足够。

不难看出,在比亚迪 e 平台 3.0 的支持下,比亚迪对于这类城市出行小车的打造已经颇有心得,将小车身、大空间、长续航、全智能集于一身,在海豚上市一年多的时间里,曾经由合资燃油车牢牢把持的小型车市场格局土崩瓦解,曾经被认为已经萎缩的小型车市场又有了新的发展方向。所以,海鸥上市的意义不只是市场上多了一款热门车,而是真正从技术创新、品牌认知的全方位,和海豚一道重新再造小型车的市场。

(图/文 网通社 王智传)

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