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此次我们针对这台蔚来ET7做出了包括辅助驾驶、车机系统以及充电续航等全方位体验并打分(10分制),至于成绩如何,别着急咱们慢慢往下看。此次试驾车型为蔚来ET7首发版(下文简称ET7),官方指导价53.6万元。
续航/充电表现——10分
城市续航测试:在续航方面,这台ET7的表现着实给我上了一课,我们测试的起点为南三环新业广场的开迈斯充电站,沿三环外环以及四环内环交替跑,跑到电量剩余20%或显示续航里程剩余100km时结束。
城市路况续航测试 | ||
基本信息 | ||
车型 | 蔚来ET7首发版 | |
车款 | 2021 | |
满电表显续航里程 | 675km |
实际行驶里程(km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
20 | 652 | 96% |
40 | 633 | 93% |
60 | 616 | 91% |
80 | 596 | 88% |
100 | 580 | 85% |
120 | 559 | 82% |
140 | 540 | 79% |
160 | 511 | 75% |
180 | 494 | 73% |
实际行驶里程(km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
200 | 468 | 69% |
220 | 446 | 66% |
240 | 424 | 63% |
260 | 400 | 60% |
280 | 378 | 56% |
300 | 357 | 53% |
320 | 331 | 50% |
340 | 306 | 46% |
380 | 252 | 39% |
400 | 231 | 36% |
实际行驶里程(km) | 表显剩余里程(km) | 表显剩余电量 |
420 | 208 | 32% |
440 | 177 | 28% |
460 | 156 | 25% |
480 | 136 | 22% |
487 | 129 | 20% |
经过一天的奔波,这台ET7最终耗电80%行驶了487公里,从我们每20公里记录的数据上来看,舒适模式下正常平顺驾驶的话,表显续航和实际续航基本保持在1:1左右,表现还是不错的。回到起点,接下来我们要对它进行充电测试。
基本信息 | ||
电池容量 | 100kWh | |
实测信息 | ||
充电桩功率 | 120kw | |
实际充电功率 | 120kw | |
电量20%-80%充电时长 | 58分09秒 | |
电量20%-100%充电总时长 | 1小时19分57秒 | |
总充电度数 | 74.51度 |
这台ET7从充电开始直到结束都一直维持120kw的满功率进行充电中途并没有丝毫衰减,因为一开始就是满功率充电,所以表显预估剩余充电时长也是非常准确的,并不只是“仅供参考”,车主可以根据预估时间来何理规划安排,从续航和充电的综合表现上来看,它的确值得一个满分的成绩。
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