自2018年确立转型、正式成为长安汽车旗下第二乘用车品牌以来，长安欧尚已经走过了快4个年头，在这4年时间中，长安欧尚也完成了从产品到品牌，再到销量的全面蜕变，一路向“尚”。
2020年，受新冠疫情因素影响，中国乘用车市场的零售销量下滑了6.8个百分点，仅为1928.8万辆，不过就是在这样的情况下，长安欧尚却逆势而上，创造了全年累计销量15.33万辆，同比增长36.9%的骄人成绩，而这样的成绩也“复刻”到了2021年。
2021年，尽管疫情往复、供应链紧张依旧给了中国车市极大的压力，但是中国车市也展现出了强大的韧性。据乘联会发布的狭义乘用车零售销量数据显示，过去一年，中国车市终于“由负转正”，全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%，特别是自主品牌的表现尤为抢眼，同比增速达20.5%至831万辆。而在这之中，长安欧尚又属于表现极好的一个。
据长安欧尚发布的销量数据显示，2021年全年，长安欧尚累计销量达228,299辆，同比劲增49%，并且顺利闯入中国汽车品牌销量榜单前十。而这样的成绩是在疫情多次反复、供应链紧张等情况下实现的，可谓非常难能可贵。
具体车型销量方面，欧尚X5是长安欧尚旗下的绝对“爆款”，它以一己之力撑起了品牌的半片天空，全年累计销量超12.8万辆，连续13个月销量破万。此外，欧尚X7 PLUS也成为了长安欧尚新的增长点，上市76天累计订单达42,948辆，前景一片大好。
在销量快速提升的同时，长安欧尚也没有忘记进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多选择。据网通社统计，2021年，长安欧尚共推出了欧尚X7 PLUS、欧尚X7 Geeker版、欧尚X5青春版和欧尚X5运动版四款新车型。
其中，欧尚X7 PLUS是长安欧尚“PLUS”系列的首款产品，它相较欧尚X7，采用了全新的设计语言，并且尺寸、配置及动力等也均有所升级，整体更具竞争力。另外，欧尚X7 PLUS的到来，也进一步拉升了欧尚X7车型的产品价值。
欧尚X5青春版、欧尚X5运动版则基于普通版欧尚X5打造而来，前者提供“梦想、热血、爱情、奋斗和探索”5款主题车衣，限量发售996台；后者则增添了专属的运动套件，包括大量的橙色元素、大尺寸尾翼及双边共四出尾排等，战斗氛围更加浓郁。可以说，这两款新车都是长安欧尚专为年轻消费者所设计的，目的是满足他们的个性化需求。
2021年，长安欧尚还迎来了一重要里程碑时刻，那就是第100,000辆欧尚X5正式下线，这意味着欧尚X5仅用时289天，就正式进入“年销10万台热销SUV俱乐部”，成功在一线紧凑型SUV市场站稳脚跟，相比欧尚X7足足快了3个月。
而随着欧尚X5的持续热销，长安欧尚也开始涉足“改装圈”，与年轻用户共创。据了解，共有超30+位用户参与了欧尚X5魔改系列活动，打造出了不同特色主题风格的车型，如云游黑武士、泉城月光玉、蓝鬃战马、极速皮卡丘、理想旅行家、骑行版、暗夜蝙蝠等。而这次营销活动的开展，也拉近了90后、95后甚至00后用户与长安欧尚间的距离。
如果说，2021年长安欧尚推出的新产品主要以补强现有阵容为主，那么2022年，长安欧尚则为我们准备了极大的惊喜，那就是全新Z序列首款车型——欧尚Z6即将推出。另外根据规划，2022年，长安欧尚还计划推出A0级新能源车，同时轿车也正在研发之中。
单从命名来看，欧尚Z6好似处于欧尚X5和欧尚X7之间，但实际上并非是“这样婶儿”的，因为作为长安欧尚全新智能序列的旗舰车型，欧尚Z6采用了很多欧尚X7都不具备的设计与功能。如新车采用了全新的设计语言——棱·境美学，这种设计语言从未出现在长安欧尚旗下车型上，反而更像是长安汽车的“无边界”设计理念，凸显未来感与科技感。
配置部分，欧尚Z6将配备三块大屏幕（10.25寸仪表盘+12.3寸中控屏+9.1寸小欧屏），并搭载OnStyle 5.0智能汽车操作系统、EaglePilot 7.0云鹰智能驾驶系统、车外语音交互系统等，智能化表现十分值得期待。
动力方面，欧尚Z6则提供蓝鲸iDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+8AT动力系统、蓝鲸1.5T+7DCT动力系统三种动力，可以满足消费者的不同需求。
（图/文 网通社 王磊）
