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韩国的处境是越来越难堪了，三星趴下了，造车业也看不见了，现在连曾经全球数一数二的造船业也被甩出一大截了。三大支柱产业陆续塌房，曾经的贸易大国如今却持续逆差，这可能就是对美国言听计从的后果吧。

据韩联社6号的报道，9月韩国船企的接单量为12万CGT，仅占到全球的6%，而中国承接了153万CGT，以82%的占比位居首位，仅从数据来看，中国也已经是遥遥领先于韩国了。

要知道，在国际造船的舞台上，从中日韩三足鼎立到中韩两强争霸，谁能胜出一直是备受关注的话题。韩国的接单量也一直是跟中国并驾齐驱，甚至很多时候还领先中国。但今年以来，韩国造船业接单量已经完全被中国甩开，今年1到8月份，韩国船企接单量只有中国的一半，随着9月订单量的出炉，趋势更是愈发明显，甚至连韩国自己的媒体也不禁感慨，中韩造船接单量差距越拉越大，形势不容乐观。

而韩国作为曾经的世界造船业大国，近些年来不断衰落，几乎被中国活活“卷”死，这到底是为什么呢？

原因就在于国际政治中的人为因素。要知道，韩国本身是个资源贫瘠的国家，制造业所需要的能源啊，原料啊统统都依赖出口。但与资源不匹配的是，他们制造业数据表现的很强劲。为什么呢？这一方面是因为俄罗斯一直给他们供应着便宜稳定的能源，一方面来自中国的稳定的原材料、零配件支持和庞大的消费市场。

但是，悲哀的是，这样利于本国经济发展的良好局面，韩国却不要了，非要投入美西方的怀抱，把深耕了多年的中国市场和俄罗斯市场拱手让人，那你就继续沉沦吧。

不难想象，韩国的几大核心产业都和造船业是一脉相承，也都跟中国是处于同一生态位的。中国的产业崛起，将会让韩国产业崩塌。

所以，这样的窘境显然不可能只出现在造船业。今年以来，韩国三星、海力士这些半导体巨头利润直接暴跌，尤其三星，今年第二季度利润暴跌了95%。除此之外还有造车业，怎么说韩国汽车也在中国流行过一段时间，而2023年，韩系车全部加一起在中国销量只占到1%多点，几乎就要被挤出市场了。

至此，三大支柱产业，韩国丢的丢、危的危。几十年奋斗出来的家底几年就将崩塌。你说说，身板不够硬经不起这样的对抗，还非要搅这趟浑水。不难道想象，未来，中美对抗越激烈，韩国崩塌越快。

而这些失去的订单，韩国还能怎么拿回来呢？恐怕是没有办法，也没有机会了。因为不论他们怎么做，都无法达到中国产业化的规模。我们造的多，质量好，而且还便宜，造的还快，你怎么复制去？我们产业链的强大，韩国是想复制都复制不了的。

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