《投资者网》特约国金证券财富领航员 毛锐


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上周五早盘三大指数开盘涨跌不一。开盘之后,指数集体震荡走低,创业板指领跌。午后,指数有所企稳但回升乏力,总体维持弱势横盘直至收市。最终,上证指数、深成指、创业板指分别以跌0.48%、跌0.82%、跌1.31%报收。盘面上,涨停股(剔除ST和未开板次新股)39家,显示市场情绪一般;个股涨跌比1386:3435,个股平均涨幅-0.69%,亏钱效应显现,两市成交额10711亿,较前一交易日缩量8.58%。北上资金净流入逾6亿。

在节后首日的早评中,锐叔曾表示过对节后的走势并不十分乐观,觉得应该还有震荡。果然,上证指数只涨了一天就开始回调,深成指、创业板指以及平均股价指数则是连续回调了两天,节后市场在整体上的走势较为疲软。而之所以出现这样的走势,与市场预期转弱有关。

具体而言,从经济先行指标4月PMI数据来看,无论是制造业采购经理指数(PMI),还是非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数,均较上月有所回落,预示经济景气度边际回落是大概率事件;从PMI出口订单分项看,4月出口增速放缓或是大概率事件;4月销售动能放缓且百城住宅价格指数同比负增长显示楼市复苏放缓;五一期间消费数据出色,显示内需逐步修复,但人均消费水平较2019年回落也有“消费降级”的隐忧。因此,整体来看,当前经济复苏的基础应该尚不稳固。

市场预期也反映到了整体市场的走势上。就对整体市场更具有代表性的平均股价指数而言,如果说去年11月-今年2月中旬的阶段性上涨是基于“弱现实、强预期”的话,2月中旬至4月中旬的阶段性震荡则为弱现实到强现实的验证期,而之后的验证结果看起来并不理想,因此导致了平均股价指数从4月17日开始进入调整期。

技术上来看,平均股价指数在4月25日下破3月30日低点后,已经形成了双头结构雏形,节前三连阳的反弹一度抵达3月30日低点,但节后两天的回调,恐怕说明节前的反弹只是对向下突破的回抽确认。上证指数则在近期明显受到“中特估”主题的带动显得更为强势,但同时也意味着失去了一部分对整体市场的代表性,在其重新返回到3270左右筹码峰之上后,后续应该还有一些上升空间,但空间也不是很大,上方3400-3600横亘着2020年12月-2022年2月长达15个月反复震荡形成的巨大套牢盘压力。

短线上来看,由于隔夜美股市场因非农就业数据超预期大涨给A股带来部分提振效应,加上周末消息面上对“中特估”、人工智能主题催化效应,周初市场或相对活跃,大盘也有望再次尝试反抽。但结合近期宏观基本面、政策面的变化,以及上述技术面分析,目前在操作上给大家的建议还是围绕中等仓位高抛低吸,轻仓者继续观望为主,重仓者则注意抓住周初可能的反抽机会适当逢高控制一下仓位。

板块和热点方面,上周五盘面上,行业方面,按不加权方式排序,房地产、软件服务、文教休闲等涨幅居前,酒店餐饮、旅游、半导体等跌幅居前。题材方面,结合涨停个股数量和板块指数涨幅,新型城镇、信创等较为活跃。

沉寂已久的房地产板块难得一次领涨两市,板块指数大涨近3%。其实,最近房地产行业的景气度在经历了二、三月的回升后,又有所回落,据克而瑞的数据,4月Top100开发商销售操盘金额为5665.4亿元,虽然同比2022年4月有31.6%的增长,但较3月环比下降14.4%,大概是因为行业信心尚未完全修复,积压需求集中释放后阶段性疲软。因此,房地产板块上周五的大涨,应该与基本面的关系不大,锐叔认为,上涨的主要原因恐怕还是与“中特估”主题相关。不知道大家还记得锐叔在4月18日早评中对“中特估”主题的点评吗?当时,锐叔提到,“从市净率角度讲,“中特估”整体估值提升空间应该已不大了。但在结构上仍有洼地……从行业分布看,市净率

消息面上,5月5日国常会审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见,部署加快建设充电基础设施,更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。该消息利好充电桩概念和新能源汽车板块,而在上周四的早评中,锐叔已经给大家点评过了充电桩,感兴趣的朋友可以自行去找来看看,今天重点聊一下新能源车。新能源汽车下乡由来已久,成果斐然。比如:2020年7月工信部等联合下发通知要求组织开展新能源汽车“下乡活动”,对促进电动车需求提升效果明显,三年内带动新能源下乡车型累计销售412.5 万辆,2020/2021/2022年分别为 39.7/106.8/265.9万辆,在当年电动车销量占比分别为 29.0%/30.3%/38.6%,在国内电动车销售体量中愈发占据重要地位, 印证乡村市场电动化潜力巨大。乡村市场电动化处于起步阶段,即使是我国最早官宣禁售燃油车的海南省,2022 年其农村新能源渗透率也仅为10%,这意味着乡村汽车电动化向上空间广阔,价值逐步凸显。而从乡村汽车消费的特点来看,由于汽车消费等级与受众购买力息息相关,乡村经济底子薄,更偏好低价车。根据2022年下乡活动看,新能源汽车下乡车型价格集中在3-8万元,并且以A0和A00级为主,纯电续航为120-300公里。此次国常会推出支持新能源汽车下乡的政策,有助于打开更大的增量市场,助力我国新能源汽车销量保持高增长,同时在三四线城市中市占率领先的车企有望从中更为受益。新能源车除了以上政策利好之外,最近还有两个信息值得关注。一是5月2日,在年初率先开启价格战的特斯拉宣布其旗下两款国产车型Model 3和Model Y全系涨价2000元;5月5日,特斯拉再次宣布对其在华销售的Model S及Model X售价上调1.9万元。由于今年以来特斯拉连续多次降价、行业价格战的出现,使得消费者产生了后续会继续降价的预期,而本次特斯拉小幅涨价或预示价格战告一段落,有望打消消费者持币观望的情绪,从而刺激订单转化。二是根据乘联会预测,4月主要厂商乘用车零售销量有望达到157万辆,环比-1.3%,同比+49%;4月日均销量将从第一周的3.67万台提升至第四周的7.2万台。随着各地区刺激汽车消费措施的逐步落地,叠加行业价格战趋势减弱,下游汽车需求已初步回暖。预计全年乘用车批发销量有望超过2300万辆,新能源渗透率将超过35%。年初以来,因为价格战等因素,新能源车板块持续下行,当前在新能源汽车下乡政策有助于打开增量市场、特斯拉提价打消观望情绪、上游成本压力进一步缓解的背景下,虽不指望出现较大的趋势性上升行情,但反弹机会应该还是值得期待的。  

操作策略:

节后上证指数只涨了一天就开始回调,而涨停个股数量大幅减少反映市场情绪迅速降温。短线来看,在外围市场大涨等因素的提振下,周初市场或相对活跃,大盘也有望再次尝试反抽。但结合近期宏观基本面、政策面的变化,暂时难以吸引更多增量资金进场,存量博弈下整体市场短期大概率仍将维持偏弱震荡格局。中期来看,此前上证指数对应的市盈率已低于多次历史底时的水平,对应的市净率则创历史最低,即已具备极高的中长期安全边际及投资性价比;目前估值虽有所抬升,但仍处于历史偏低水平。而当前经济复苏的基础虽然尚不稳固,但复苏的大方向未变,同时政策在经济尚未恢复到正常水平时也会延续之前偏宽松基调,叠加随着5、6月份美联储最后加息的结束,外部因素扰动将逐渐消除,中期市场前景依然看好。操作上,建议轻仓者暂时以观望为主,重仓者则可考虑适当逢高控制一下仓位。

(国金证券毛锐 SAC执业编号:S1130622080021)

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