6 月 17 日，理想汽车在理想家庭科技日发布会上，不仅宣布第 40 万辆整车已经量产下线，还向外界展示了在高压纯电、智能空间和智能驾驶方面的最新科技进展。与以往由理想汽车董事长、CEO 李想主导不同，这次发布会由理想汽车商业副总裁刘杰主持，三位高管分别介绍了公司的最新技术成果。
理想汽车的这场发布会更像是一场科技产品发布会，与苹果、华为等公司的发布会没有本质区别。
在此次发布会中，理想汽车主要介绍了以下四个方面的内容：
(资料图片仅供参考)
首先，理想自研的 800V 充电平台将搭配 5C 电芯，未来可实现充电 9 分半，续航 400km，充电 22 分钟，续航 600km 的目标。
其次，在智能方面，理想汽车采用了大模型算法，自研了 Mind GPT，并将 AI 技术引入到车机「理想同学」中。
第三，理想汽车凭借 BEV 鸟瞰算法+自研的 NPN 算法，TIN 网络判定红绿灯，Occupancy 算法打造出无图的城市 NOA 功能。此外，理想还带来了更为实用的通勤 NOA，实现上下班通勤路线的「自动驾驶」。
最后，理想汽车宣布，其超级旗舰 MPV 车型将于今年年底发布，定名为「理想 MEGA」。
此次发布会与今年四月在上海车展发布的「双能战略」相呼应。理想汽车将在「智能」和「电能」全面发力。在「智能」方面，理想 AD Max 3.0 的城市 NOA 导航辅助驾驶将于第二季度内开启推送，并于年底前完成 100 个城市的落地推送；在「电能」方面，理想汽车推出 800V 超充纯电解决方案，正式迈入「增程电动」与「高压纯电」并驾齐驱的新阶段。
大模型加速「上车」
在 ChatGPT 实现能力涌现，通过图灵测试后，自动驾驶被认为是下一个可能实现突破的领域。北京智源人工智能研究院院长黄铁军甚至预测，三年之内可以实现高级别自动驾驶。
目前，在产业界很多公司都在「大模型上车」上进行探索，不过大多还停留在 PPT 阶段。
然而，理想汽车是最早将大模型上车的主机厂之一。在最近的理想家庭科技日发布会上，理想汽车带来了车机理想同学的升级版本，核心是希望新的理想同学可以像人一样主动地感知环境、感知人；像人一样去学习、认知、推理和记忆，做到像人一样去思考；像人一样去表达和互动。
这背后很重要一点是理想自研的 Mind GPT，该模型不仅控制汽车，还能进行故事讲述、儿童百科制作、行程规划、智能诊断和复杂任务理解等功能。
据介绍，Mind GPT 使用了 1.3 万亿个 token 进行基座模型训练，数十 TB 的原始训练数据经过精心过滤和去重，相当于具备人类高质量知识总和。
除了智能座舱，理想汽车在智能驾驶方面也备受关注，特别是备受期待的无图方案。在发布会上，理想汽车发布了不依赖高精地图的城市 NOA 产品，成为这场发布会的亮点之一。
NOA 即导航辅助驾驶（navigate on auto pilot），在 NOA 开启后，驾驶员只需在导航上设定好起点和终点，车子就可以自行抵达终点。
理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋表示提到，理想城市 NOA 摆脱高精地图的两大法宝：NPN 特征网络和 TIN 网络。这两者加持下的 BEV 网络具有更完整、更稳定的性能。
目前来看，理想已经意识到无图的城市导航驾驶对感知的高要求，而 BEV 由于感知距离较近，在解决一些大型路口的实时绘图时会比较吃力。为此，理想和清华研发的 NPN 用来提取复杂路口特征，可以解决这个问题。同时，TIN 网络用来解决中国复杂的红绿灯情况。
在云端算力方面，理想汽车目前拥有 1200PFLOPS 的算力，相当于数千张 GPU 卡，这让理想汽车在智能驾驶领域处于第一梯队。
此前，特斯拉着手打造属于自己的 AI 计算中心——Dojo，总计使用了 1.4 万个英伟达的 GPU 来训练 AI 模型；国内方面，2022 年 8 月，小鹏汽车和阿里云合建了智算中心「扶摇」，算力规模达 600PFLOPS。
在落地方面，理想汽车将于 6 月开启北京和上海的城市 NOA 内测，早鸟用户可以率先使用城市 NOA 功能，下半年还将开放通勤 NOA 功能，以及更多城市 NOA 区域。
除了城市 NOA，理想还带来了一个彩蛋——通勤 NOA，车主可以自己「训练」车，在相对简单的路线上，基本一周以内就可以完成激活；较为复杂的路线，预计 2-3 周也足以完成训练，预估通勤 NOA 可以覆盖理想车主 95% 以上的通勤场景。
在演示的视频里，理想员工用了三周时间，训练好了自己通勤的路线。
这跟小鹏 XNGP 的通勤模式有些类似。据小鹏介绍，通勤模式可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤 + 高频出行的路线。
50 万纯电 MPV，继续爆款？
除了智能，理想汽车在「双能」战略中的电能方面，也有着不俗的进展。
在发布会上，理想汽车介绍了自研的 800V 高压纯电平台，并将大规模量产 5C 纯电车。同时，理想还对电池进行了系统级别的优化，充分利用了电池的最大 5C 充电倍率，实现了只需 9 分 30 秒即可充电，并且可行驶 400 公里。这一充电速度和续航里程的表现相当优秀，基本满足了现阶段消费者的快充需求。
目前在充电端，以特斯拉为代表的高电流模式，以及以传统高端 OEM 车型为代表的 800V 整车电压平台模式，成为最主流的充电竞争路线。
国内外目前常见的充电平台，基本都是采用了低电流、高电压的方式。从现代、起亚等国际车企巨头到比亚迪、长城、广汽、小鹏等国内主机厂，已经相继推出或计划推出 800V 平台。公开资料显示，目前全球已推出或确定推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家。
虽然 800V 整车电压平台是未来的发展趋势，但由于成本、基建配电容量和高峰分流等问题，目前数量非常有限。因此，理想汽车自己研发、建设并运营了 5C 超级充电网络，今年年底将建设完成超过 300 个超级充电站，2025 年将超过 3000 个。
值得一提的是，理想汽车还发布了一款自动充电设备，充电机器人通过视觉识别，可以自动插枪充电，全程无需下车，完成充电后自动结算，自动驶出。
这跟特斯拉之前的想法有些类似。早在 2015 年，马斯克曾在 Twitter 表示，特斯拉正在研发一种类似金属蛇的充电器，并且适配现在全部的 Model S 车型。
在 2020 年某次马斯克回应 Twitter 粉丝提问时，证实特斯拉并没有放弃机器人蛇形充电概念这一计划。它可以准确的将充电枪插入充电接口，这其中涉及的技术与无人驾驶可以说是有异曲同工之处。
在发布会的最后，理想汽车宣布，旗下首款纯电车型、理想超级旗舰被正式命名为「理想 MEGA」，该车型将在今年年底发布，力图成为 50 万元以上销量的领军产品。
理想汽车商业副总裁刘杰表示，「我们有信心，它将成为 50 万（元）以上销量第一的产品，不分能源形式、不分车身形式，打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。」
据悉，理想 MEGA 即此前内部代号为「W01」的旗舰车型。日前，该车型侧面轮廓的手稿在网上曝光，理想汽车 CEO 李想转发并回应称，该车型的设计灵感来自于鲸鱼。
理想汽车在最近的发布会上呈现出了越来越像一家 AI 公司的趋势，而不仅仅是一家车企。发布会上提到最多的词是「AI」、「大模型」、「智能」，车似乎只是承载这些新功能的载体。
实际上，理想汽车的自身定位就是要成为全球领先的人工智能企业。在今年春季媒体沟通会上，李想公布了公司的目标计划：
理想汽车的目标是在 2027 年占据 20 万元以上乘用车市场 35％的份额；
在 2030 年成为全球领先的人工智能企业，与特斯拉和苹果一同竞争。
如今来看，理想汽车的发展步伐越来越快，不仅在人工智能领域的研究和应用非常广泛深入，而且公司还在电动汽车领域不断推出新产品，不断为未来发展「修路」。
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