黄浦江轮渡黄浦江轮渡线路图）快播报

上海市黄浦江上有十几座桥，为什么没有一个可以走人的呢？行人只能坐轮渡、坐公交车或者地铁过黄浦江，不能步行过江，其实黄浦江没有多宽，大部分都在300~500米宽，最宽处770米。

南京和武汉的长江大桥上都有人行道，行人可以步行过江，有一两公里长，还有广州珠江上的桥也可以步行过江。黄浦江这么多过江桥梁，为啥没有人行道呢？[呲牙]

官方回复上海市浦西至浦东为什么不建设非机动车和行人的专用桥梁？浦西至浦东只有轮渡解决浦东至浦西的非机动车辆及行人通勤（普通行人、自行车、电动车）十分不人性话。黄浦江仅有10余个渡口，由于各个渡口距离十分远，也不是24小时运行的，对居民造成巨大不便，很不符合上海这种城市的发展，除非国家及上海有重大战略考虑才不建设，毕竟建设一个非机动及行人的专用桥梁费用远远低于隧道也远远低于南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥。

(相关资料图)

答复如下：您提出浦东浦西增设非机动车和人行专用桥，我们对您的诉求表示理解。综合考虑黄浦江航道通航净空、净宽要求，如建设供非机动车的通行大桥，引桥需根据相关规范要求设置纵坡和坡长，造成骑行越江距离过长。此外，黄浦江两岸为上海城市的“主动脉”，在城市高密度核心区建设越江桥梁工程条件复杂、工程投资高、整体代价较大。目前，外环内非机动车、行人主要通过轮渡越江，现共设置有14条客运轮渡线，轮渡运营间隔最短为10分钟，最长为40分钟，轮渡日均客运量约10万人次，基本能够满足日间慢行越江需求。下一步我委将结合黄浦江越江桥梁的规划布局，进一步优化对慢行越江交通需求的服务，科学配置交通资源、合理统筹各类越江交通需求，充分发挥综合交通体系对居民出行、地区发展的服务。

第一次坐上海轮渡，黄浦江不是很宽，感觉就100多米，水也很浑很浑，对比老家的清澈见底的河水，没啥美感可言

八十年代中期到对岸坐轮渡，黄浦江没有一座大桥联通浦东，九十年代中期有了南浦大桥与杨浦大桥，[emailprotected]:边走边看不知不觉己到南浦大桥，站在桥下仰望大桥似一红绸带凌空横跨浦江上，近距离观南浦桥还是第一次，不由的感叹，发展真快，现在浦江上的桥己有点数不过来，比我的记忆中多多了，真是时光如梭、……

真老汉自由行

边走边看不知不觉己到南浦大桥，站在桥下仰望大桥似一红绸带凌空横跨浦江上，近距离观南浦桥还是第一次，不由的感叹，发展真快，现在浦江上的桥己有点数不过来，比我的记忆中多多了，真是时光如梭、……

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金姐带你游上海

#实拍上海外滩轮渡#2元金陵东路141号乘轮渡，到东昌路滨江大道，一览外滩、黄浦江、陆家嘴、东方明珠、国家会议中心等两岸景色，美不胜收！

东昌路市轮渡二块钱随便乘，看的都是黄浦江的精华，不香么？还有必要花那么多钱去乘浦江游览船！

九剑心

对于大部分上海家长而言，迪士尼绝对是一个噩梦乐园。首先是价格，一个成人票和儿童票差不多1000元，如果是两个大人陪同，那就1500了，在里面再买点吃的完的，至少就要花2000元了。而2000元只能玩一天，除去排队的时间一天能玩6个小时就不错了。2000元的费用，哪怕上海人，对于普通工薪族也是不小的支出了。当然价格可以不说，毕竟迪士尼都这个价格。别人家的孩子玩，自己家的孩子也要玩。重要的是排队，进入园区排队，里面的项目也要排队，天气又热，又只能一直站着，基本一天玩不到多少项目。当然你可以买VIP票，快速入园再加8个热门项目不用排队，然而一张儿童票就1500元，去一趟可能就5000以上的花费了。所以说迪士尼乐园对于儿童而言是乐园，对于家长就不是了。

【老照片1945年抗战胜利后的上海】

本组老照片选自摄影集《飞虎队员眼中的中国1944—1945》，是当时的美国飞虎队员艾伦•拉森和威廉迪•柏拍摄。

图一：1945年上海，黄浦江渡口等待轮渡的人群，黄浦江上还停着美国军舰。

图二：1945年上海，从国际饭店远眺外滩。

图三：1945年上海，从国际饭店远眺上海，大新百货公司和大光明钟表总行清晰可见。

图四：1945年上海，永安百货公司附近街景。

图五：1945年上海，南京路上行驶的有轨电车，旁边的建筑上挂有维纳斯香烟，双马牌雨衣等广告牌。

图六：1945年上海，国际饭店楼下车流不息。（图一到图三摄影师就是在这栋大楼上拍摄）

图七：1945年上海，国际饭店大楼。

图八：1945年上海，苏州河边的剃头匠。

图九：1945年上海，虹口区提篮桥监狱外，监狱的围墙有五米高。

八十年代的中国摄影集