黑匣子存储单元外观较完好航路天气和机组状况公布

23日，藤县的雨还在下，但东航事故现场却一刻也没有停歇。经过超48小时搜救，前方工作迎来关键时刻。

当日，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行了第二场和第三场新闻发布会。南方日报记者从现场获悉，事故现场已发现两部飞行记录器(黑匣子)中的一部，其存储单元外观相对较为完好，已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。

但悲讯更让人揪心。截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。

时间就是生命。搜救现场经过一日雨水，事故核心区内早已泥泞不堪，但搜救队伍却一刻不敢停歇，他们爬进泥坑，在丛林里一遍遍寻找……南方日报记者目击了上千人为搜救而拼命的紧张时刻。

发布会▶▷

黑匣子存储单元外观较完好当时航路天气和机组状况公布

据发布会消息，经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南方向约20米处的表层泥土中发现了两部飞行记录器(黑匣子)中的一部，现场调查人员对记录器进行了初步检查，记录器外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好，初步判定为驾驶舱话音记录器(CVR)。

中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛介绍，该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。完成译码后，将为分析判断事故原因提供重要证据。接下来，调查人员将继续全力搜寻另一部飞行数据记录器(FDR)，为还原整个事件经过提供更加全面的数据支持。

民航事故调查中心主任毛延峰介绍，在事故现场，各方正在组织技术力量，使用专业物探设备对事故现场地面以下区域实施探测，同时以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻，全力寻找另一部黑匣子，推进调查分析进度。

广西壮族自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，当天下午，300余名消防救援人员主要对事故区域东面林区进行搜寻。截至23日19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米。现仅发现有部分飞机残骸和遗体残骸，已移交调查工作组。

对于群众所关注的飞机、飞行员及飞行航路情况，东方航空云南有限公司董事长孙世英介绍，这架飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。“飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。”孙世英表示，飞机自昆明起飞一直到在航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

对于后续家属援助工作，东航客户委员会总经理上官雪民介绍，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。他表示，在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。

事发地▶▷

三面环山降水频繁

客机坠毁的地点是梧州市藤县埌南镇莫埌村，遥感影像显示，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔高度约在150米至90米，落差较大，周边道路狭窄，沟谷纵横，不易到达。坠机核心地点位于三座小山峰的凹地。

卫星俯瞰图清晰显示了这场坠落带来的破坏——事故发生前此地有茂密植被覆盖;事故发生后植被被破坏，山坳北侧焦黑，为山火过火区域，其中土地裸露区域为事故核心区。当地村民说，原本这里是一片很大的橘子林，目前已经成为救援的临时指挥所。

救援人员告诉记者，目前工作面临诸多难题。因事故现场三面环山，过火面积包括核心区超过2万平方米;由于当地红土含水量大，搜寻现场可能发生小规模滑坡;当地气温从超20℃降至10℃左右，也给救援搜寻带来影响。

3月23日凌晨，梧州市藤县开始下雨，现场工作一度暂缓。

“受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。”郑西在发布会上表示。

救援者▶▷

冒雨搜寻深夜不停

23日中午，雨势稍缓，前线指挥中心立刻动员了起来。

四台挖掘机正在掘开丛林，大批搜救人员冒雨施工。与前一日相比，山林被新挖开了不少，现场已成立抢险指挥部，搭起了20多个临时帐篷。公安、民兵、应急、工程人员以及政府工作人员在现场值守，各司其职。

通往指挥部临时帐篷的路，深一脚浅一脚，十分泥泞，但通往核心搜救现场的路已铺上木块。数十名工人将竹竿绑成排铺到路面上，便于后续搜救人员进山。