在河北省秦皇岛市青龙满族自治县八道河镇沙河村，年过七旬的王阁大爷着急出门取快递。“闺女给她妈买的降压药，紧等着用呢，前天刚寄出来，谁料想今儿个就送到了！”回家路上，王大爷乐呵儿地朝树荫下闲聊的乡亲们举起手里的快递盒。

下单的物品快速送达，不经意间收到亲人寄来的包裹……老百姓的幸福就是这么简单。可这样的小愿望，在过去，在这儿，却是奢求。

青龙县地处山区，大部分乡镇和村庄之间被山隔离，相距较远。过去，快递从县城集中到达乡镇集散点，而入村到户这一步，要靠收件人自己到乡镇取。留守老人们想收件要等，等村里有人帮忙捎回，快则四五天，慢了七八天也是常有，寄快递也一样。


(资料图)

解决村民“收快递慢、寄快递难”的困境，成了近年来秦皇岛交通人的挂心事。近些年，秦皇岛通过推进物流园区建设、完善三级物流体系、推进交邮和邮快融合发展、助推电商事业等多种途径，不仅让农民群众实现了家门口收寄快递的愿望，更让一部分村民在快递行业中找到了致富增收的路子。

“快递进村”工程稳落地

于去年5月开工建设的都源湖物流园区项目，是集农产品“展示、仓储、销售、物流、配送”于一体的物流产业园，也是青龙县“快递进村”工程和综合物流体系建设的核心。

青龙县交通运输局成立工作专班，通过“政府主导、邮政牵头、民营合作”的方式，争取中国邮政河北省分公司近400万元资金支持，用于园区投用高标准的分拣系统和分拣设备。

加快基础设施建设、推进工程进度是第一步，而引导快递公司入园、实现快递共同分拣和配送，更是关键。这关键的一步影响着每个私营快递企业的切身利益，协调难度可想而知。

为此，青龙县交通运输局主要负责人、分管领导多次深入一线调研，了解快递企业的现状和经营者对入园合作的要求，召开专题会议3次、快递企业座谈会8次。今年4月，县交通运输局工作人员到湖北考察邮快合作、县乡村物流体系建设，学习成功经验，目的就是制定更切实可行的办法，让园区顺利运转起来。经过不懈努力，圆通、韵达等4家快递企业主动入园，物流园区核心建设的关键一步稳稳落地，为园区如期正常运行打下坚实基础。

包裹顺路组网就近投递

建立规范、完善、畅通的“县、乡、村”三级物流体系，是青龙县对“寄收快递难、快递进村慢”的解题思路。

近年来，在青龙县交通运输部门的推动下，当地已形成政府主导、邮政主营，与圆通、申通、韵达等民营快递企业合作共赢的邮快合作模式。快递物流企业成本降低了25%，全县1公斤以下快递资费由原来的每公斤5元，下降到每公斤2.5元。

此外，青龙县交通运输部门将公交运行网和物流配送网有机结合，在客运车辆行李区安装周转箱，在客流少的时段，客车代运邮包，使配送效率提高约30%，平均配送成本降低约30%。目前，“公交+邮政”合作模式已覆盖全县24个乡镇和396个建制村。全县开通了6条乡镇寄递邮件专线，通过“顺路组网、就近投递”的方式实现所有快递包裹直投到村，日处理快递包裹量约2.5万件。

山区特产登上电商专场

青龙县有丰富的山区特产，包括青龙板栗、苹果、粘豆包、杂粮等，日益完善的物流体系为县域特色产品行销全国插上了翅膀。2022年，全县农村网络零售额达18.68亿元、同比增长10.2%。

当地青龙板栗登上了“芭芭农场”生鲜水果平台青龙专场，通过“九块九包邮”促销方式实现电商快速销售，5天销售青龙板栗5万多单，总销售额近70万元，好评率和复购率持续提升。

便捷的快递网让村庄联通大千世界，悄然改变着村民们的生活。“尾号5610，张秀莲，给您快递”。在肖营子镇七道河村村口的一家便民服务店里，店主张超不停忙碌着。“这里原本是间小杂货店，基本没啥利润。现在网购的人多了，我这小店就成了便民服务站，每天处理快递180件左右，虽然辛苦些，可赚得也多了，一家人天天在一起，这才是好日子！”

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