4月10日晚，比亚迪云辇技术正式发布。


(资料图片仅供参考)

云辇是比亚迪一系列车身控制技术的集成，它包括了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统以及云辇-X等四套不同取向的车身控制系统。

后期，比亚迪将根据不同定位的车型，匹配不同的云辇车身控制系统，尤其是在仰望和腾势这两个定位更高的子品牌上，比亚迪云辇系统将发挥比较关键的作用。其将成为和之前发布的易四方一样，成为推动比亚迪品牌向上的决定性因素之一。

奔驰魔毯悬架

要说起比亚迪的云辇系统，首先需要介绍一下奔驰的魔毯悬架。从某种程度上来说，云辇就是比亚迪自己的魔毯。

奔驰的魔毯悬架全称为魔术车身控制系统（Magic Body Control）。这是一套非常典型的主动悬架控制系统。

其利用一个布置在挡风玻璃上的摄像头，对于车辆前方长15米宽3米的路况进行扫描。当发现道路出现高低不平时，能事先来调节减震器中的液压油油量，以更好地应对前方道路的情况。

同时，该系统还会捕捉车身在垂向和纵向的加速度和位移情况，通过适时调整刚强度参数，来最大程度补偿路面不平带来的颠簸，让相关振幅持续衰减，最终确保车身可以始终保持一个平稳的状态。

云辇-X Vs 奔驰魔毯

在比亚迪云辇相关的四套系统中，它们分别解决的是不同的问题。

云辇-C突破的是可变阻尼技术。即车辆可以根据车身传感器的输入来调整减震器的阻尼系数，进而更好地衰减路面颠簸对于乘坐舒适性的影响。

云辇-A解决的是空气悬架的问题。它不仅可以调节减震器的阻尼，还可以直接改变悬架的刚度，同时它还能通过调节行程达到150mm的悬架来调节整车高度。值得一提的是，云辇-A还可以和座椅进行联调，在车辆过弯时加强座椅的侧翼支持。

至于云辇-P的功能更是向上突破一层。之前在仰望U8上看到的原地掉头、应急浮水、露营调平等多种功能，其本质就是云辇-P这套液压车身控制系统在背后发挥的作用。该系统通过采用液压缓冲蓄能器实现了多级悬架变刚度调节能力，以此来实现看似无所不能的悬架功能。

最后云辇-X的出场有着画龙点睛的作用。它在功能上最为接近奔驰的魔毯，是主动悬架控制系统。它将借用仰望U9或者比亚迪其他车上使用的ADAS的传感器，通过双目摄像头或激光雷达来更加精准地判断前方道路的情况，并提前主动调整悬架系统的参数，以此实现悬架对路面起伏最好的过滤。

当路面情况被侦测之后，那上述的云辇-C，云辇-A以及云辇-P就可以提前进行调整，来实现媲美奔驰魔毯的驾乘体验。

比亚迪寻求消费者的获得感

在很多老司机口中，驾驶品质是左右他们购车的一个重要影响因素。而驾驶品质除了动力系统之外，车身控制系统占据一个非常重要的位置。

随着人们对驾乘舒适性提出了越来越高的要求，CDC可变阻尼调节的悬架和空气悬架已经不再是顶级豪车的专属 。在这种情况下，比亚迪自研云辇系统，突破车身控制技术的束缚，对于提升自己的驾乘品质以及行车安全都会起到比较关键的作用。

在比亚迪如今的体量支持下，企业要想获得更大的发展唯有通过品牌向上来提升企业的利润率。之前，比亚迪收回了腾势品牌，并打造了仰望这个全新的品牌。这两个品牌定位不低，尤其是仰望这种售价达到百万的品牌，如果要去和奔驰G Class以及路虎卫士这样的车型去比拼，更是需要很多核心技术的支持。

在仰望上，比亚迪除了发布了易四方这样一个四驱系统外，云辇车身控制系统将成为支持仰望和腾势更高品牌溢价的最大底气所在。

如今，不少车企把很多重心都放在了智能网联技术上。这个大方向并没有错，但是却不应该忽略车身控制系统这些传统的汽车核心技术。

汽车的驾乘舒适性依然会是决定销量的一个重要指标。比亚迪投入不少的资源，开发了云辇车身控制技术。在追求消费者的获得感上，比亚迪依然还是在不断努力。

在发布会的现场，搭载云辇-X的仰望U9的那一曲舞蹈让人印象深刻。其原地蹦起超过5公分，更是让很多人对云辇系统充满了期待。

但在云辇系统之外，比亚迪这几年投入了很大的精力，对于从刀片电池到CIB再到易四方驱动平台这些底层核心技术都有了很大的突破，而市场和消费者也对比亚迪给予了非常高的评价和遥遥领先竞争对手的销量。

对于国内其他车企来说，无论是传统内燃机时代，还是智能电动车时代，今后谁能够掌握更多底层核心技术，谁才能在激烈的市场竞争中屹立潮头。

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