路特斯Hyper SUV Eletre，是路特斯全球智能工厂生产的首款纯电智能SUV，在赛道上，它的最快可以飚到260公里/小时，堪称“贴地飞行”。这款跑起来像赛车的SUV，是怎么造出来的?8月1日，走进路特斯全球智能工厂，“解码”研发、制造Eletre背后的“硬核科技”。
采用“数字孪生”技术建工厂，全球首家
(资料图片仅供参考)
路特斯全球智能工厂建有冲压、焊接、涂装、总装四大车间，将生产制造包括Eletre在内的三款纯电智能汽车，“是全球首家全工序采用3D数字孪生技术来进行规划、设计和建设的智能汽车制造工厂”。路特斯制造中心总经理谭曦说。
在工厂还是一片黄土的时候，路特斯就邀请全球专家参与，从选址、规划、设计到建设、生产运营，在虚拟世界里同时建成了一个数字路特斯全球智能工厂，“这个数字工厂，跟我们今天看到的工厂，就像一对双胞胎”。
据谭曦介绍，实体工厂还没建起来前，就已经建好了数字工厂，甚至在虚拟世界里完成了“设备”的“安装”“调试”工作，并进行了整个产线的联调联试，大幅提高了工厂的建造效率。工厂建成投产后，数字工厂同步映射从一块钢板到一辆整车的生产制造全过程。
“开发试制新车时，还可以让新车在数字工厂的生产线上从头到尾‘跑’几趟，既能提高新车开发的效率，又能节省新车开发成本”。谭曦介绍，未来，工厂和生产线增加新功能、新装备，都可以将其模型导入到数字工厂里，让工厂不断进化、升级。
柔性化生产，实现“为一人、造一车”
谭曦说，路特斯全球智能工厂呈现汽车制造“新四化”特点：生产智能化、数字精益化、高度柔性化和生产绿色化，“让‘为一人、造一车’的深度定制成为可能”。
冲压，是路特斯全球智能工厂的第一道工序。在这里，“身材高大”的冲压机，把铝板、钢板冲压成为引擎盖、尾厢盖和两侧的门框等大型零部件。走进冲压车间，三个方方正正“大房子”一字排开，传来“轰、轰、轰……”的声音，但没有震耳欲聋的感觉，与人沟通不需靠吼。
“‘大房子’里面，就是冲压机。冲压生产线采用全封闭工艺，在国内汽车制造工厂中并不多见。”冲压车间负责人介绍，把冲压机“装”在密闭的“房子”里，能隔绝空气中的杂质，让冲压件表面光滑平顺，还能减少噪声，“作业环境对员工友好”。
焊装车间，是路特斯全球智能工厂第二道工序。在这里，把冲压件焊接成“白车身”。这时候的车身，未经涂装上色，大多为白色，俗称为“白车身”。在焊装车间，目之所及，一台台机器人摇头转身，长臂自如，抓起零部件进行焊接，极少见到火花四溅。焊装车间负责人介绍，因为采用中频逆变自适应焊接技术，以及特殊的电极修磨方式，让焊接几近无火花。最重要的是，这条焊装生产线可以同时焊接、装配不同动力的多个车型，提供车辆高度定制化服务，可以满足6款车同时混线生产，“可以做到以1台份的车来组织排产、生产，实现快速交付，减少客户等待时间”。
工厂里“藏”了条“F1赛道”，新车时速可以飚到260公里
路特斯全球智能工厂里，还建了一条“F1赛道”。这条“赛道”，实际上是工厂的试车跑道，参照F1赛道的路面标准，全长3公里、有16个弯道，是一个多功能复合体验赛道。其中，直线加速赛道长达1公里，全国排第二。
“每辆下线的新车，都要上去跑几圈检验质量。”谭曦说，还可以让用户把车开上“赛道”体验竞速、漂移等驾驶乐趣。路特斯全球智能工厂生产的首款纯电智能Hyper SUV Eletre在赛道上驰骋，最高时速能飚到260公里，“创造近乎‘贴地飞行’的驾驶体验”。
路特斯全球智能工厂，位于武汉经开区智能网联和电动汽车产业园，是路特斯集团超高端智能汽车生产基地，占地面积1526亩，总投资超80亿元。
7月15日，路特斯全球智能工厂正式竣工，首辆 Eletre成功下线，填补武汉生产制造超高端纯电乘用车空白。“这里生产的路特斯纯电智能汽车，不仅在国内销售，也销往国外。”谭曦介绍，“未来，路特斯百万级超高端汽车将从中国车谷下线，销往欧洲大陆、英国等全球市场。”
来源：武汉经开区融媒体中心 李金友
