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日前，保时捷披露了最新高清矩阵LED大灯技术，据了解该技术在无眩光远光照明性能方面设定了新的标准。这项新技术与目前保时捷车型使用的有很大不同，究竟新技术带来了哪些改变？本次，网通社就独家带您了解保时捷最新的高清矩阵LED大灯的“亮点”。
与现有保时捷车型中使用的大灯来看，目前新的设计对每个组件中两个独立光源都可以执行矩阵近光和远光功能。保时捷照明模块经理兼照明模块监管主管Benjamin Hummel表示，“此举是出于进一步强调四点造型的愿望，近年来四点造型已成为这家德国汽车制造商标志性设计元素”。
为此，新的大灯放弃了单一高光矩阵单元且被每个前照灯下端两个单独高清矩阵单元取代。另外，其还融合了与Hella/Forvia、英飞凌和尼希亚合作开发的新高清LED技术，四个单元中的每个单元都配备了16,384个LED或像素，这可以为远光矩阵功能提供65,536个像素。
据笔者了解，该功能以高达160lx光照度的强度运行，再加上额外的远光可以使每个前大灯总计300lx光照度。相比之下，保时捷现有LED矩阵系统为每个前照灯提供84个像素或168个像素。Hummel表示与现有矩阵单元相比，新的HD矩阵设置提供了更多的均质性和性能。
在300lx光照度的情况下有可能将高光束投射到600米，使保时捷能够将新的高清矩阵LED前照灯的高光和低光功能封装到每个组装的两个独立单元中的突破是新的Micro-LED技术。每个LED仅有我们人类头发丝的厚度，这以便允许在每个光源中封装16,834个独立的LED或像素。
保时捷表示，新开发的高清ECU还提供了LED自动3D图形计算。与安装在挡风玻璃内摄像头结合，可以将其他道路使用者、迎面而来汽车和其他区域从光线投射中消失。高光高清矩阵光强度可以通过1024个不同步骤进行调整，60hz操作允许每16毫秒刷新一次投影。据称，这可以减少路牌上的眩光。
不仅如此，保时捷还对其新款大灯进行了编程以提供欢迎和离开动画。地面照明和额外的远光灯被安置在每个前照灯的两个上点内，每个点都有三个像素总共12个像素。为了帮助大灯技术发展，保时捷在德国斯图加特郊区魏萨赫研发中心建立了一条新的灯光隧道。
据了解，该隧道由一条长100米、宽15米沥青轨道组成，并且这座没有窗户且达到两层楼高的设施还配备一台新测角仪用于精确测量光角和其他测试和分析设备。新的保时捷灯光隧道的主测试大厅允许工程师测试长达90米、高达4米的灯光投影。目前已知的消息是，该技术计划2023年引入部分车型。
（图/文 网通社 石瑞）
