【资料图】
日前，网通社从官方获悉，在2022汉诺威国际商用车及零部件展（IAA），梅赛德斯-奔驰卡车首次展出其于2020年宣布的eActros LongHaul纯电动长途重卡。据了解，首批原型车已完成密集测试并将于今年接受公共道路测试。明年，接近量产的原型车将开启客户测试。
梅赛德斯-奔驰卡车还公布了eActros LongHaul系列其它信息。三个电池组总容量超过600千瓦时，新型电动轴配备两台电机，持续输出功率400千瓦，峰值输出功率超600千瓦。除牵引车之外，梅赛德斯-奔驰卡车还将于eActros LongHaul上市之际投产其他货车车型，覆盖纯电动运输众多场景。公司开发工程师正在完善eActros LongHaul设计，目标是让整车及零部件耐久性在十年内可行驶120万公里。
eActros LongHaul所搭载的电池采用磷酸铁锂技术，其首要特点是使用寿命较长可用能量更多。在输出功率约为1兆瓦的充电站，量产型eActros LongHaul的电池可在30分钟内从20%电量充至80%。梅赛德斯-奔驰卡车的纯电动长途运输理念核心是为客户提供包括车辆技术、咨询、充电基础设施和服务在内的整体解决方案。从盈利能力、可持续性和可靠性上，eActros LongHaul将是客户的理想之选。
电动挂车能显著延长电动卡车的续航里程。以科技企业Trailer Dynamics与挂车制造商Krone联合开发的eTrailer为例，其核心是挂车内置的一根电动轴及电池，能为牵引车供应额外电力。量产版eActros LongHaul单次充电后，其续航里程有望超过800公里，具体取决于eTrailer的电池容量。
在长途运输的公共充电方面，戴姆勒卡车、TRATON集团和沃尔沃集团于今年7月份成立了合资公司。该合资公司计划在欧洲安装运营供纯电动重卡和长途客车使用的高性能充电站点。由三方发起的充电网络将供欧洲所有重型商用车使用，不限品牌。与此同时，梅赛德斯-奔驰卡车正与西门子智能基础设施和ENGIE合作开发车库充电解决方案。
此外，戴姆勒卡车还参与了“长途卡车运输高性能充电”（HoLa）项目。该项目由德国汽车工业协会（VDA）赞助，工业和科研领域的联盟伙伴企业也参与其中。该项目的目标是规划、建设和运营一套纯电动长途卡车运输专用的高性能充电基础设施。项目将在德国设置四个运营点，每个运营点设两个高性能兆瓦级充电系统（MCS）充电点，进行实际使用测试。
（图/文 网通社 石瑞）
