身处汽车行业变革期，不少老牌车企在2021年的关键词都是转型，希望以此能够抓住机遇实现“大象转身”。而在一众主动转型的车企中，上汽大众的表现值得关注。
一方面，上汽大众在2021年新车密集发布，主力车型集中升级迭代。另一方面，上汽大众在大力推进电动化的同时，渠道变革、营销变革齐头并进，不断推动品牌年轻化进程，展示出了蓬勃向上的风貌和强大的市场活力。
数据显示，2021年上汽大众零售1,342,788辆，与2020年1,395,007辆的成绩相比降低3.7%。虽然同比出现下滑，但依旧继续蝉联年度单一品牌销量首位。
其中，大众朗逸家族全年零售432,034辆，帕萨特家族全年零售146,193辆。值得一提的是，上汽大众大众品牌SUV家族全年零售460,729辆，位列合资SUV首位。截至2021年底，上汽大众大众品牌历史累计销量已经超2145万辆。
值得一提的是，上汽大众ID.家族自2021年3月底推出以来，销量不断攀升，8月销售3507辆，9月销售5001辆，10月销售7052辆，全年销量突破了3.8万辆，已成为大众品牌的市场新增量。
作为中国市场最早的合资品牌之一，上汽大众凭借过硬的技术实力和产品竞争力，一直在市场保持着出色的用户口碑。2021年，上汽大众主力车型产品力再次升级，智能化水平大幅度提升。
比如，全新途昂家族、新途观家族、新帕萨特家族先后上市。其中，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，更受年轻消费者喜爱。新途观家族采用全新造型设计，搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，科技与颜值兼具，再度树立爆款SUV标杆形象。全新途昂家族率先应用全新MQB EVO数字智能架构，驾乘体验更加智能。
在新能源市场，上汽大众厚积薄发，基于MEB平台打造的纯电ID.家族产品陆续上市，开启电动化“元年”。一年时间内就推出了ID.4 X、ID.6 X及ID.3三款纯电车型，展现了大众在电动化战略上的强大体系实力。
2021年，以新产品为契机，上汽大众在营销渠道方面深入向“以用户为中心”转型。为ID.家族量身定制的代理制营销模式全面铺开，新模式下，透明统一的价格使消费者免去比价议价的烦扰，代理商专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务。截至2021年底，ID.代理商已经扩充至757家，全国一、二、三线城市已完全覆盖。
此外，作为上汽大众建设全新网络渠道生态的开始，选址均位于各大重点城市中心繁华商圈的新零售业态ID. Store (X)在2021年开业50家，用户体验提升明显。
与此同时，上汽大众的私域用户流量池实现高质量增长。大众一家认证会员突破1000万，上汽大众超级APP用户已超631万，全社交平台粉丝量超出1400万，增长势头迅猛。营销活动上，不管是和宝可梦、齐天大圣的梦幻联动，还是招募车主拍时尚大片、走华鼎奖红毯等，都让品牌在年轻群体中的存在感不断加强。
转型落地离不开技术创新，2021年底，上汽大众全新研发大楼投入使用，拥有虚拟现实中心、增强现实中心、沉浸式虚拟系统、虚拟座舱等前沿设备，助力上汽大众以更高的开发效率投身各尖端技术领域。
2021年，总投资约80亿元人民币的长沙工厂新能源车项目开工建设，新工厂将于2024年投产，规划年产能10万辆，届时将实现MQB燃油车平台和MEB电动车平台产品混线生产。
此外，在过去的一年上汽大众股东双方陆续发布了新战略，进一步明确了中长期发展方向。其中，6月份上汽集团发布了全新愿景、使命和价值观，引领创新转型全面提速。7月大众汽车集团发布了2030 NEW AUTO战略，加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。作为上汽集团与大众汽车集团重要的合资公司，上汽大众在股东双方新战略中占有重要地位。
进入2022年，全新上汽大众凌渡L已经首发亮相。作为一台换代车型，新车基于MQB Evo平台打造，并采用全新的设计风格，整体辨识度很高。作为上汽大众最早向年轻化转型的重磅车型，期待新一代凌渡能够为市场带来更多惊喜。
朗逸也将在2022年完成中期改款，新车预计在设计层面变化不大，但在动力方面，有望在现款搭载1.4T 和 1.5L 发动机的基础上，增加一台由上海大众动力总成有限公司所生产型号为 DLC 的 1.2T 涡轮增压四缸发动机，进一步满足消费者的不同需求。
写在最后：2021年，所有车企车都在转型过程中经历着前所未有的困难和挑战，有些车企黯然退出，有些车企命悬一线，也有些车企依旧高歌猛进，“马太效应”加剧，在此背景下上汽大众依旧稳居年度单一品牌销量首位值得肯定。
（图/文 网通社 袁红磊）
