日前，网通社从官方获悉，雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）成员——雷诺集团、日产汽车和三菱汽车，正式发布面向2030年未来的多项共同项目和发展举措，重点关注移动出行价值链，塑造共同未来。未来三菱汽车公司将在欧洲市场导入两款新车型，包括基于雷诺车型打造的全新ASX。
联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论，即明确每款车型的通用性水平，对可组合的参数，如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合，通过更加严格的设计和上车身差异性，对车型差异化进行补充和强化。例如，C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产（日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV）。
为了强化这一进程，到2026年，联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上，覆盖90款车型。这将使得成员公司更加专注于满足消费者需求，向核心市场导入最佳车型，利用更低的成本在整个联盟内推动创新。
雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯电动车型的先行者，在电动化领域的投资超过100亿欧元。在欧洲、日本、美国以及中国等核心市场，联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。目前，联盟纯电动车型的销量已超过100万台，累计行驶里程高达300亿公里。
凭借在纯电动车型领域独特专业知识，联盟计划未来五年，在电动化领域投资230亿欧元，获得加速发展。同时计划到2030年，推出35款全新纯电动车型。其中，90%的车型将基于五大通用纯电动车型平台生产，覆盖核心区域的多数主要市场。
通过与共同的合作伙伴合作，实现电池真正的规模化和可购性，联盟计划到2026年，电池成本降低50%，在2028年降低65%。此举将帮助联盟到2030年，在全球主要生产基地拥有总计220吉瓦时（GWh）的纯电动汽车电池生产能力。
此外，联盟对全固态电池技术（ASSB）拥有共同的愿景。基于其深厚的专业知识和作为电池技术先驱的独特经验，日产汽车将在这一领域引领创新，造福联盟全部成员。全固态电池技术（ASSB）的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍，充电时间减少三分之一，让消费者在长驾驶过程中，拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。
联盟致力于在2028年中期实现全固态电池（ASSB）的量产，并将电池成本降至每千瓦时65美元，以实现纯电动车型和燃油车型的成本平价，从而加速全球的电动化转型。联盟拥有先进的电池管理系统。区别于其他企业，联盟对其硬件和软件拥有100%的控制权，此举有利企业获得极具价值的预测数据，监控电池健康状态并持续不断地改进技术。
同时，联盟正在与战略合作伙伴开展合作，为消费者提供最佳的道路公共充电方案。服务供应商Mobilize Power Solutions能够为企业客户提供完整的端到端服务，包括项目设计、安装、维护和管理等优化充电基础设施的服务，满足客户的业务需求。近日，联盟旗下电动出行服务供应商Plug Surfing与Ionity公司达成了一项协议，将允许其客户以优惠的价格在欧洲享受Ionity公司提供的超快速充电网络。
凭借在高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶领域20多年的经验，联盟通过智能车辆和驾驶辅助技术方面取得的创新，不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐做出改善。日产汽车屡获奖项的ProPILOT超智驾技术即是非常好的佐证。
通过共享平台和电子设备，预计到2026年，联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。如今，已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年，每年将有超过500万联盟云端系统交付使用，2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。
在雷诺集团的引领下，联盟正在开发通用集中式电气与电子架构，它能将电子硬件和软件应用程序整合在一起，以提供最大效益和最佳性能。
（图/文 网通社 尹建伟）
