日前,网通社从官方获悉,雷诺-日产-三菱联盟(以下简称“联盟”)成员——雷诺集团、日产汽车和三菱汽车,正式发布面向2030年未来的多项共同项目和发展举措,重点关注移动出行价值链,塑造共同未来。未来三菱汽车公司将在欧洲市场导入两款新车型,包括基于雷诺车型打造的全新ASX。

联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论,即明确每款车型的通用性水平,对可组合的参数,如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合,通过更加严格的设计和上车身差异性,对车型差异化进行补充和强化。例如,C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产(日产逍客和奇骏、三菱欧蓝德、雷诺Austral和一款即将推出的七座SUV)。

为了强化这一进程,到2026年,联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上,覆盖90款车型。这将使得成员公司更加专注于满足消费者需求,向核心市场导入最佳车型,利用更低的成本在整个联盟内推动创新。

雷诺集团、日产汽车和三菱汽车是纯电动车型的先行者,在电动化领域的投资超过100亿欧元。在欧洲、日本、美国以及中国等核心市场,联盟的15家工厂为10款纯电动车型生产零部件、电机和电池。目前,联盟纯电动车型的销量已超过100万台,累计行驶里程高达300亿公里。

凭借在纯电动车型领域独特专业知识,联盟计划未来五年,在电动化领域投资230亿欧元,获得加速发展。同时计划到2030年,推出35款全新纯电动车型。其中,90%的车型将基于五大通用纯电动车型平台生产,覆盖核心区域的多数主要市场。

通过与共同的合作伙伴合作,实现电池真正的规模化和可购性,联盟计划到2026年,电池成本降低50%,在2028年降低65%。此举将帮助联盟到2030年,在全球主要生产基地拥有总计220吉瓦时(GWh)的纯电动汽车电池生产能力。

此外,联盟对全固态电池技术(ASSB)拥有共同的愿景。基于其深厚的专业知识和作为电池技术先驱的独特经验,日产汽车将在这一领域引领创新,造福联盟全部成员。全固态电池技术(ASSB)的能量密度将是目前液态锂离子电池的两倍,充电时间减少三分之一,让消费者在长驾驶过程中,拥有更加快捷便利、自信和愉悦的驾驶感受。

联盟致力于在2028年中期实现全固态电池(ASSB)的量产,并将电池成本降至每千瓦时65美元,以实现纯电动车型和燃油车型的成本平价,从而加速全球的电动化转型。联盟拥有先进的电池管理系统。区别于其他企业,联盟对其硬件和软件拥有100%的控制权,此举有利企业获得极具价值的预测数据,监控电池健康状态并持续不断地改进技术。

同时,联盟正在与战略合作伙伴开展合作,为消费者提供最佳的道路公共充电方案。服务供应商Mobilize Power Solutions能够为企业客户提供完整的端到端服务,包括项目设计、安装、维护和管理等优化充电基础设施的服务,满足客户的业务需求。近日,联盟旗下电动出行服务供应商Plug Surfing与Ionity公司达成了一项协议,将允许其客户以优惠的价格在欧洲享受Ionity公司提供的超快速充电网络。

凭借在高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶领域20多年的经验,联盟通过智能车辆和驾驶辅助技术方面取得的创新,不断对现实生活中的驾驶安全、便利和娱乐做出改善。日产汽车屡获奖项的ProPILOT超智驾技术即是非常好的佐证。

通过共享平台和电子设备,预计到2026年,联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。如今,已有300万辆车通过数据交互接入联盟云端。到2026年,每年将有超过500万联盟云端系统交付使用,2,500万辆汽车接入联盟云系统。联盟将成为全球首个在量产车型中引入谷歌生态系统的厂家。

在雷诺集团的引领下,联盟正在开发通用集中式电气与电子架构,它能将电子硬件和软件应用程序整合在一起,以提供最大效益和最佳性能。

(图/文 网通社 尹建伟)

关键词: 雷诺 日产 三菱