广汽本田奥德赛在国内市场已经耕耘了20年,积累了不错的口碑,并成为了家用MPV的标杆级产品。现如今,奥德赛完成了上新,新奥德赛在外观上变得更加帅气,并且补足了老款车型的短板,比如说:增加了感应开启的电动尾门,使用了更加智能化的Honda CONNECT 3.0智导互联系统等等。

在价格方面,广汽本田新奥德赛共推出了7款车型,其中包含了两款福祉版车型,官方指导价23.58万-35.48万元。

新奥德赛全系搭载的是第三代i-MMD混动系统,系统总功率为158kW。其中,2.0L自然吸气发动机为阿特金森循环,最大功率107kW,峰值扭矩175N·m,匹配的是E-CVT无级变速箱。

在油耗方面,由于混动系统的加持,新奥德赛在WLTC工况下测得的综合油耗锐·悦享版和锐·智享版为5.88L/100km,其它车型为6.17L/100km。

基础配置主要看的是入门车型锐·悦享版的配置表现。这款车型的配置表现偏低,作为一款MPV车型,它没有配备前后驻车雷达和倒车影像,也没有配备中控屏,两侧侧滑门和后备厢尾门均为手动开闭,并且座椅为织物材质。在车辆使用的便利性上很低,该车型的主要作用是拉低新奥德赛的入门售价。

锐·智享版与入门的锐·悦享版有多达4万元的差价,在配置上有着非常全面的提升。在这之中,锐·智享版增加了主动安全和驾驶辅助系统以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统,并配备了真皮座椅和单侧电动侧滑门和电动感应后尾门等功能。

从配置差异表中可以看到,锐·耀享版的配置表现已经很不错了,像后排隐私玻璃、分段式天窗和全车车窗一键升降等配置均有配备,可以满足绝大部分消费者的使用需求,且仅比锐·领享版增加了1.4万元。

顶配的锐·至尊版与锐·耀享版的差价达到了2.9万元,但在配置上的升级并不明显,有些不痛不痒,只有后排座椅电动调节和加热、后排小桌板以及空气净化器相对来说比较实用。

写在最后:其实除了最低配的锐·悦享版以外,其它车型在配置上的表现都还不错,没有明显的短板。新奥德赛我也进行过试驾体验,i-MMD混动系统驾驶起来十分的平顺,油耗也很低。与此同时,后排座椅的舒适性出众,座椅的灵活性很强,可以满足非常全面的使用场景。总体来说,新奥德赛继承了传统优势的同时还补足了短板,依然是一款值得推荐的产品。

(图/文 网通社 张锦硕)