长安UNI系列自从推出UNI-T后，在市场中表现完全超出所有的预期，火爆的程度堪称是自主品牌在向上发展道路中的经典案例。 现如今，2022款车型已经上市，依旧凭借着极为前卫的设计和突出的产品力，让人心动。而它作为一款颜值与实力共存的车型，在赛道上的体验究竟怎么样?那么，我们将带着这个疑问来感受一下赛道中的UNI-T综合表现。
之前，我有幸参加过长安UNI-T 1.5T版的场地体验活动，本次文章将会着重介绍此款车型在赛道上的驾驶感受。如果想要全面了解车辆的信息请点击下方图片详细阅读。
首先来介绍一下我们今天的体验场地——厦门国际赛车场，它是福建省内首个标准赛车场，总长1.8km，拥有11个弯道，最大高度落差11米，对于普通消费者来说算是一个比较有挑战性的小型赛道。今天的室外温度是17℃左右并伴有小雨，湿滑的路面对于车辆操控、轮胎以及刹车系统都提出了不小的考验。
光说不练假把式，又练又说真把式
既然一切准备妥当，终于到了赛道驾驶环节。由于厦门的天气小到中雨不断，气温骤降到15度左右，我们开了两档暖风，并开启车辆的运动模式后出发。我们先来说说这台2.0T涡轮增压发动机，既然是全新的蓝鲸发动机，那么除了自身条件过硬以外，还在技术上进行了优化处理，与此同时，它与8AT变速箱的匹配也尤为重要。
赛道中的每一分，每一秒都弥足珍贵，驾驶者的入弯角度、弯中走线以及出弯的时机等等，不仅是对驾驶者技术的考验，也能体现出车辆的综合性能。UNI-T的方向盘握感非常舒适，同时转向比的阻尼感范围较小，减少了车辆入弯的修正动作。
在赛道中的激烈驾驶时，车辆的重心偏移并不会很明显，极限临界点的前后偏差也不会太大，有效地减少了车辆失控与推头现象。经过几圈的驾驶，我们发现UNI-T的刹车系统并没有太多的衰减现象，虽然，刹车行程前段偏软，但是整体刹车力度却表现得异常稳定。
