凭借超大的空间、丰富的配置和出色的性价比,广汽传祺GS8在2016年一经推出便成爆款,2017年累计销量超10万辆,成为自主品牌在中型SUV市场毫无争议的标杆。不过,此后随着整体市场不景气以及竞争对手迎头赶上,叠加汽车行业转型加速,广汽传祺GS8逐渐失去了往日的光辉。

如何重拾辉煌?不仅是GS8一款车型,也是广汽传祺需要面对的问题。随着双碳目标逐步落地,在经历两年的调整沉淀后,广汽传祺带来的答案是以年轻消费者需求为中心,加速实现产品以及品牌的混动化、智能化和年轻化。

从8月份以用户需求为中心,打通研产销全价值链,和用户一起“养成”的影豹上市,到12月基于GPMA架构L平台打造的第二代广汽传祺GS8上市,破天荒的引入广汽的合资合作伙伴丰田的第四代THS混动系统。新时代下,广汽传祺开始加速驶向未来。

发力智能化与混动化领域

在双碳战略背景下,虽然纯电汽车发展迅猛,但受制于续航里程以及配套基础设施不足,并不适用于所有用户。而在节能减排方面,混动车型也能够做出应有的贡献,这也是近年来比亚迪、长城、吉利与广汽传祺等自主品牌不断发力混动市场的原因。

其中,基于广汽集团“GLASS绿净计划”和广汽“绿擎技术”,广汽传祺在今年广州车展定下“混动化+智能化”双核驱动的发展战略。目标是实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。

为此,广汽传祺以钜浪动力为依托,通过开放合作和自主研发,打造两套双电机混动系统。其一是广汽自主研发的2.0TM发动机匹配丰田油电混合双擎动力系统THS,其二是完全由广汽自主研发的2.0ATK发动机匹配GMC机电耦合系统。

第二代GS8则是首款搭载丰田油电混合双擎动力系统THS的中国品牌车型。据悉,今年10月,全新第二代GS8开始预售,首月订单破万,混动版本占比超过50%。数据显示,第二代GS8的混动车型百公里加速时间6.9秒,NEDC工况油耗5.3L/100公里。

而为了迎合当下智能化浪潮和年轻消费者需求,广汽传祺依托ADiGO 4.0智驾互联生态系统,不断在智能座舱、智能驾驶和AR智能领域发力。

目前,广汽传祺已经开发出ADiGO 4.0超感交互智能座舱,采用8155等车规级座舱芯片,可谓汽车座舱最强大脑。推出了智能领航辅助NDA系统,其基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,支持高速及城区的智能辅助驾驶,能够实现自动按照设定导航路径的辅助驾驶。此外,广汽传祺还实现了国内首款量产AR-HUD,能够融进AR导航和辅助驾驶等信息,将显示信息与实际道路结合显示。

意料之中,第二代GS8就配备了ADiGO 4.0智能物联、ADiGO 4.0智能辅助驾驶、AR-HUD等多项智能科技配置。

聚焦年轻化 持续释放品牌势能

当年轻一代成为消费市场的新生力量,多元化、个性化用车需求开始持续释放,只有以用户需求为核心打造产品,才能得到消费者的共鸣与认同,广汽传祺深谙此道。

影豹,即是广汽传祺打入年轻群体的试水之作。作为一款采用与用户共创的模式,以用户需求为中心,打通研产销全价值链,通过组建轻友团、车友会,打造跨年跑、超跑之夜、Chinajoy等一系列线上线下社区活动,积极倾听用户建议并改进产品,和用户一起“养成”的新车。

上市之际,影豹与代言人苏炳添积极联动,在苏神破亚洲纪录时迅速调整价格,推出影豹J10飞人版,获得年轻人好评。随后更是与苏炳添共同推出苏神限量版,让影豹年轻创新的运动形象深入人心。

据悉,影豹自今年8月份上市后销量不断攀升,且已经连续两个月销量破万,成为十万级轿车市场的爆款产品。

据了解,为了深入了解年轻消费者的用车需求,广汽传祺APP今年年初开启了线上C2M模式,实现直连客户的购车模式,满足用户个性化、定制化购车的需求。第三季度,广汽传祺APP开启了集分享和体验为一体的APP车友圈,满足了客户社交需求,搭建了共享共创平台,收获了积极的反馈。

写在最后:数据显示,广汽传祺2021年11月全系销量35572辆,同比增长6.6%。1-11月,累计销量更是突破29万台大关,同比增长11.3%。更重要的是,除了整体销量表现持续走高,广汽传祺单车均价也持续攀升,以近15万元的单车均价名列中国品牌前茅。

更重要的是,随着影豹以及第二代GS8的推出,广汽传祺在全面混动化、智能化以及年轻化的道路上已经抢先一步,并取得可喜的成绩。相信,随着后续更多年轻化的具有竞争力的产品的推出,广汽传祺能够再次上演“传祺速度”。

(图/文 网通社 袁红磊)