近期的新能源汽车板块在技术上看有所止跌，新能源汽车ETF（516390）在4月25日阶段性低点后开始震荡上行。
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而从上游的碳酸锂价格和下游的汽车鼓励政策上，似乎也有所呼应，北向资金也开始大手笔加仓电力新能源板块。那么，新能源板块究极何时能真正否极泰来？目前否已经形成阶段性筑底？抑或是仍处于下行通道？
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我们从新能源汽车产业链上游和下游以及资金和估值这几个角度分析。
一、下游新能源汽车销量增速如何？
根据中汽协最新数据，4月新能源车销量63.6万辆，同比增长113%，月度渗透率30%，符合市场预期。
一季度传统淡季、燃油车换代促销、新能车补贴退坡、降价潮下观望情绪浓重等导致新能车销量不及预期；
不过，往后看，淡季已过、燃油车影响减小、车企保价政策以及车展新车型的推出降低消费者观望情绪，购车需求将有望释放。
此外，相关部门近日也发布关于加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。提供多元化购买新能源汽车支持政策，鼓励地方给予消费券支持。
一是鼓励有条件的地方对农村户籍居民在户籍所在地县域内购买新能源汽车，给予消费券等支持。
二是鼓励有关汽车企业和有条件的地方对淘汰低速电动车购买新能源汽车提供以旧换新奖励。鼓励地方政府加强政企联动，开展购车赠送充电优惠券等活动。
同时加大农村地区汽车消费信贷支持，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，合理确定首付比例、贷款利率、还款期限。
二、上游碳酸锂价格恢复到什么程度？
上周，电池级碳酸锂上涨21.55%至24.25万元/吨，期货价格更是率先反应，5月期货价格已经提升到27.25万元/吨，反应对6月排产大幅度恢复的预期，新能源车产业链整体景气度有望逐步进入上行区间。
数据来源：华福证券，《产业周跟踪：光伏产业链降价利于需求持续向好，锂电5月排产复苏》，2023.05.14
三、资金面如何？
从资金面上看，截至5月17日，不管是日频、周频、还是月频，电力设备及新能源板块均高居北向资金净买入额第一！5月17日，北向资金单日净买入电力设备及新能源板块12.16亿元，是第二名计算机的2倍之多！
数据来源：Wind，截至2023.5.17
ETF方面，以新能源汽车ETF（516390）为例，截至5月17日，新能源汽车ETF（516390）近60日获资金净流入超1.8亿元！
数据来源：Wind，截至2023.5.17
四、估值有性价比吗？
估值方面，目前，新能源汽车板块经历较大程度回调程度，当下估值已经具备不错的吸引力。
新能源汽车ETF（516390）标的指数（中证新能源汽车产业指数）5月17日最新市盈率为22.10倍，为近3年以来2.06%分位点，即低于过去3年97.94%的时间区间。
数据来源：Wind，截至2023.5.17
若对目前位置的新能源汽车板块有中长期信心，不妨关注新能源汽车ETF（516390）。
公开资料显示，新能源汽车ETF（516390）跟踪复制中证新能源汽车产业指数，该指数为定制化指数，综合覆盖新能源汽车全产业链，前五大重仓股包括宁德时代、比亚迪、汇川技术、亿纬锂能、天齐锂业。（数据来源：中证指数公司，截至2023.5.17，指数成份股不代表个股推荐）
习惯场外申赎或没有证券账户的投资者，可关注汇添富中证新能源汽车产业指数（A：501057；C：501058），同样跟踪中证新能源汽车产业指数，可在互联网代销平台7*24申赎，最低10元即可买入，便捷高效。
【新能源汽车ETF（516390）标的指数前十大重仓股】
注：指数成份股不代表个股推荐
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。新能源汽车ETF（516390）属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于中证新能源汽车产业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险、参与转融通证券出借业务的风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。
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