编辑 | 于斌
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出品 | 潮起网「于见专栏」
近日，全球自动驾驶领域发生了一起由中国市场独领风骚的“里程碑”事件，那就是自动驾驶全无人商业化运营在重庆、武汉两地开启了。
根据相关媒体报道显示，重庆、武汉两地政府部门发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，这一创新举措意味着自动驾驶商业化终于在中国率先迎来落地，中国无人驾驶又一次走在了世界前列。
值得注意的是，这一次百度还作为重庆、武汉两城政策放开后唯一获准运营资格的企业独家拿下无人化示范运营资格，百度“萝卜快跑”将在重庆、武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务，帮助重庆、武汉两地居民在全国首先享受到全无人驾驶出行服务。
百度自动驾驶，从绝对优势到国家队
作为中国互联网BAT体系中的一“极”，百度近年来一直在朝着自动驾驶方向进行转型与积累。通过在自动驾驶领域的先发优势和多年积累，百度已经成为全球自动驾驶领域的头部力量，它在自动驾驶技术层面的绝对优势得到各方公认。
如何评价百度在自动驾驶领域的优势积累呢？
除了种种高深的专利、技术，我们可以从一个最简单的角度来理解。那就是在造车新势力们还处于PPT造车阶段时，百度自动驾驶就已经因为在北京五环的试验而声名鹊起。
从这个角度来看，百度无人驾驶相比于其它造车新势力而言可谓是“降维打击”。
据悉，目前百度在自动驾驶领域已经拥有1537项高级别自动驾驶专利，这一专利数量在全球范围内排名第一。
更重要的是，在中国无人驾驶商业化的政策利好不断释放之时，百度还率先将自己在自动驾驶领域的绝对优势落地到了政策端和商业端，这意味着百度进一步在“国家队”实力层面收获认可。
事实上，在重庆、武汉两地独家拿下自动驾驶全无人化商业运营牌照之前，百度已然在无人化出行服务商的角色上迈出了坚定步伐。
7月，北京开放国内第一个无人化出行服务商业化点，百度萝卜快跑首批25辆无人化车辆获准开展常态化付费出行服务；8月，百度在重庆、武汉获得全自动无人驾驶出租车服务许可后，它在这两个城市各投放了五辆Robotaxi，在每天上午9点至下午5点的白天运营。
根据萝卜快跑方面发布的数据显示，截止今年七月，作为自动驾驶出行服务平台的它已经实现累计订单量破百万，是全球最大的自动驾驶出行服务商。按照计划，萝卜快跑在2030年落地百城。
此外，根据规划，Apollo RT6这一百度计划中的量产车型将于2023年在萝卜快跑上投入使用。
对于Apollo RT6的量产，各方可谓是期待满满。考虑到百度在AI技术与工程制造的结合上拥有不俗的想象空间和能力，未来一两年会是百度自动驾驶的井喷期。
重金投入，用技术带来自动驾驶的美好未来
在自动驾驶领域，商业落地和技术积累同样重要，这意味着想要在自动驾驶上取得领先的话，大手笔的重金投入必不可少，而百度这些年正在稳扎稳打地向前迈进。
根据百度财报显示，近年来智能交通、自动驾驶研发费用常年占据了百度的最大费用支出，每年以两百亿计、收入占比超两成的研发投入帮助它实现了在自动驾驶技术的全球领先。
相对于其它竞争对手来说，百度自动驾驶到底处于一个什么样的水平线上？8月8日李彦宏在集度首届汽车机器人生态伙伴大会上的表态让很多人振奋不已，“就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代”。
而聊到百度旗下面向C端造车的品牌“集度”，该品牌的最新进展与落地计划更加让人们期待百度在自动驾驶商业化落地层面的未来。
集度是百度在布局无人驾驶技术近十年后，厚积薄发而推出的承载着百度无人驾驶技术和智能座舱技术大规模市场推广使命的产物，更重要的是，当集度开始出现在我们面前时，它已然做好了各种准备。
2021年初，百度、吉利宣布共同成立汽车品牌“集度”，承载着百度造车的使命。
今年6月，集度举办了首场品牌发布会ROBODAY，正式发布首款汽车机器人概念车ROBO-01。
据悉，集度即将发布的首款量产车型拥有与ROBO-01概念车九成的相似度，而根据集度CEO夏一平的透露，首款集度汽车机器人量产车型的限定版，预计于 明年下半年正式交付；其第二款车型的外观设计将在今年底的广州车展亮相，预计2024年交付，速度不可谓不快，造车新势力市场注定将因为百度的进入而风云再起。
同时在近期，集度汽车还被曝出了新的融资消息。据透露，集度汽车目前正以约35亿美元的估值，寻求3亿到4亿美元的大额融资。
目前，市场普遍看好集度的未来。互联网大厂百度与实力民营车企吉利的结合势必会形成良性的互补，这会让百度未来的自动驾驶+造车之路更加平坦。
百度十年技术积淀的基础上，飞速奔跑的集度汽车和吉利的造车加持让它快速完成了概念车落地，再结合百度无人车在商业运营层面的飞快进展，百度自动驾驶的远景已经徐徐展开。
