这款车号称是当前市场上 "13 万级首款纯电续航百公里的电混中型 SUV"。
近日，编辑在广州试驾了蓝电 E5。
(资料图)
听起来很不错，可是过去只知赛力斯有先进的增程技术，是什么时候搞出混联式插电混动的？
试驾讲解会上，厂家对此进行了说明，原来蓝电 E5 搭载了由弗迪动力提供的电混系统。
弗迪动力是比亚迪旗下 " 弗迪系 " 全资子公司之一，主营业务为汽车动力总成。
也就是说，蓝电 E5 搭载的这套混动就是比亚迪 DM-i 超级混动系统。
都是 DM-i，干嘛选蓝电 E5？自比亚迪推出 DM-i 系列车型后，销量就持续火爆。刚过去的 5 月份，比亚迪共销售了 240220 辆车。其中，宋 PLUS 车系就销售了 24329 辆！
蓝电 E5 不仅搭载了比亚迪的 DM-i 超级混动系统，尺寸也和比亚迪宋 PLUS 非常接近。
和比亚迪宋 PLUS DM-i 正面硬钢是不太有机会的，所以，蓝电 E5 希望能成为宋 PLUS DM-i 的一个市场补充。蓝电 E5 提供了 100km 和 110km 纯电续航版本，起售价 13.99 万元。这就和比亚迪宋 PLUS DM-i 形成了很好的错位互补，比亚迪宋 PLUS DM-i 51km 纯电续航版本，15.48 万元起售。110km 纯电续航版本，16.78 万元起售。
对于嫌 51km 纯电续航太短而预算又有限的消费者而言，蓝电 E5 提供了一个不错的选择。
不过，需注意的是，蓝电 E5 没有快充，只能慢充。
能耗确实低，实测油耗 4L/100km，电耗 8.1kWh/100km我这次试驾的车型是 15.19 万元的顶配，即纯电 110km 续航版本。
该车提供了 EV 和 HEV 两种工作模式，在电量充足的情况下，尽管你选择的是 HEV 模式，蓝电 E5 还是以 EV 模式驱动。
直至电量低于 25%，才感觉到发动机启动工作。
这也是比亚迪 DM-i 超级混动系统的特点，" 少用油，多用电，高效用电 "。
这次山路试驾，表显油耗 4L/100km，电耗 8.1kWh/100km，能耗确实低，在省油方面的确有一手。
从驾驶层面来看，蓝电 E5 是家用 SUV 定位，不管是操控还是底盘，追求的都是舒适性。开这款车时，你会觉得方向盘手感轻盈，指向模糊；动力输出平顺；底盘会过滤掉大部分碎震；在高速行驶，车内也很安静。
试驾车是 5+2 版本，7 座属于选装配置，要加 2000 元，我们试了一下，成年女性坐刚刚好。蓝电 E5 还搭载了 HUAWEI HiCar3.0 系统，该系统最大的优势，就是能够无缝流转。各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定，而且还有常用常新的优势。编辑观点：可能有人会问，目前造新能源车的品牌这么多，竞争这么激烈，蓝电有没有机会？
我完全不担心。
毕竟中国汽车市场，总体来说，过去和未来依然是 " 产品主导型市场 "。
只要有适应市场需求的好产品，在这个世界上体量最大的汽车市场里，机会总是有的，品牌知名度倒并非关键因素，这样的例子很多。
比如风光 580、宝骏 730，因为准确的市场定位、独特的竞争优势，一炮而红，迅速成为中国神车。
所以，不必太焦虑所谓的品牌认知度，有了对的产品，就有机会。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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广东格林律师事务所李国勇律师
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