如今,全球汽车制造商纷纷开启电气化转型,纯电无疑已成为大势所趋。在日新月异的技术加持下,汽车的属性和定义已然由内而外地发生改变,从简单的交通工具,被赋予了娱乐场所、移动的家等更丰富含义。与此同时,新产品的井喷式推出,也为用户购车决策提高难度。例如近日刚上市的比亚迪海豹冠军版和哪吒S 520版,以及资历较深的汉EV冠军版,就让很多用户有些纠结:到底怎么选,才能让今后用车的每一个时刻,都无比庆幸自己当初的英明决定呢?

今天,我们就以哪吒S 520版、汉EV冠军版506km尊贵型(以下简称 汉EV冠军版)、海豹冠军版 550km尊贵型(以下简称 海豹冠军版)为例,进行全方位的对比,为大家提供选车参考。

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哪吒S

汉EV

海豹

第一轮:谁更让人看着愉快买着爽快

在这个“颜值即正义”的时代,车辆的造型也是许多用户选车与否的关键因素。这三款车型的造型风格各不相同,哪吒S 520版采用大溜背设计,融入了无边框车门等大量运动元素,拉风炫酷,潮感十足;汉EV冠军版则为家族式龙颜前脸,整体气质沉稳;海豹冠军版为海洋网设计风格,注重流线型的打造,动感十足。

好看的造型能养眼,划算的价格能养心。不过对比售价前,首先要提醒大家的是,三款车型分属不同的级别,哪吒S 520版和汉EV冠军版为中大型车,海豹冠军版则为中型车。其中,又以哪吒S 520版2980mm的轴距表现最佳,基本上可以与C级车媲美。

就以上表现而言,哪吒S 520版无疑是最让人愿意爽快下单的,不但以媲美C级车的尺寸实现了三车最优价格,还拥有丰厚的优惠政策,入手不亏。

第二轮:谁能超长续航无压力

购车大多是为了日常通勤和节假日出游,如果续航里程能够满足一周充一次电,或是跨省出游无压力,那岂不是方便了许多?产品续航与电池容量息息相关,从数据来看,哪吒S 520版的电池容量最高,为64.46kWh。在CLTC纯电续航里程上,三款车型相差不多,均超过了500km,如果每天来回通勤不超过100km,那使用一周也是绰绰有余的。

但值得关注的是,哪吒S、比亚迪汉均拥有增程或插混版车型,可为用户提供更多选择余地,而海豹只有纯电版车型。此外,哪吒S还拥有自己的补能体系,据了解,目前哪吒汽车已建设有5600+座充电站可以免费加电,覆盖了227个城市,不但为用户缓解了里程焦虑,还节省了用车成本,非常贴心。

第三轮谁能达成“贴地飞行”

对于新能源车来说,电池、电机性能是其动力输出优劣的重要参考标准,在选车时,也是许多追求速度与激情的用户最为关注的部分。

数据上来看,三款车型的电动机输出均超过200Ps,足够日常使用,但哪吒S 520版比较突出,达到了231Ps,同时电机最大输出功率也最高,为170kW。这意味着其拥有更澎湃的动力、更强的承载能力,逢年过节满载回家,或是带着大量沉重的露营工具出行时,便可感受到即使车身沉重,仍能轻松加速、超车的满足感。

此外,三款车型的驱动类型也对驾驶体验有较大影响。哪吒S 520版和海豹冠军版均为后驱车型,对比汉EV 冠军版的前驱,后驱车拥有更优秀的可控性、加速性以及操控体验,也是一直以来汽车玩咖们所钟爱的驱动类型。在汽车领域,一直有着“无后驱,不豪华”的传说,以20万左右的价格实现后驱形式,两款“电动新贵”可以说是很懂当代用户的心了。

第四轮:谁能让用户尽情享受驾趣

实际上,与燃油车相比,纯电车型已经拥有了更加平顺的驾乘体验,起步、加速时都更加线性,毫无顿挫感,而在此基础上,还有一大因素,会极大影响车辆的操控性和舒适性——悬架。

两款新车均为前双叉臂式+后五连杆独立悬架的组合,汉EV 冠军版则为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架。对比起来,前两者的双叉臂悬架能为车辆带来更低趴、动感的姿态,让轿跑的俯冲感更直观触达驾驶实际体验,还能极大提高车辆的运动性和操控性,并在清晰反馈路面信息的同时,又不因颠簸而影响舒适性。通俗来讲,就是既能让用户清晰知道自己行走在怎样的路面上,又不会因此而感到颠簸不适,这种有些“玄”的感受,相信大家在试驾过哪吒S和海豹之后便会理解。

第五轮:谁是出行的机智小伙伴

生活压力太大,很多人习惯下班到家前在车内坐一会儿,打打游戏,听听音乐,安静享受属于自己的时光,如果车上能有更丰富的娱乐活动,那岂不是美滋滋?

就智能座舱体验而言,哪吒S 520版属于降维打击,采用17.6英寸超薄2.5K中控屏,内置拥有“地表最强算力”、行业顶级的高通骁龙8155车规级芯片,为用户带来了毫秒级的语音交互体验,以及覆盖率高达99%的“可见即可说”功能。许多用户平日出行时,总会因为低头操作屏幕而分心,而流畅准确的语音交互就能规避这种情况,来避免潜在风险。

与此同时,哪吒S 520版还拥有同级少有的12.3英寸副驾专属影音屏,在长途出行,小朋友们因为无聊而闹腾时,就可以让他在屏幕上观看动画片,既能安抚孩子,又不影响驾驶人员,两全其美。

汉EV冠军版则采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad,内置高通QCM6350芯片,虽然算力与8155芯片有一定差距,但也足够日常使用,不过用久了之后,可能在流畅性和反应速度上会逐渐退步。

海豹冠军版的屏幕尺寸与汉EV 冠军版相同,内置高通骁龙690芯片,整体反应速度还是不错的,语音交互等功能均配备,满足日常使用没有问题。

第六轮:谁是出行安全守护神

在智能汽车时代,智驾水平高低无疑是用户选车的决定性因素,一款注重智驾水平的产品,不但能让驾驶更轻松自在,也能时刻守护驾乘人员的安全。

就这方面而言,哪吒S 520版妥妥带来了惊喜,搭载了哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片,配备了5个高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达;而汉EV冠军版拥有1颗毫米波雷达,8颗超声波雷达;海豹冠军版拥有3颗毫米波雷达,6颗超声波雷达,数量上均不如哪吒S 520版多。

在智驾辅助系统具体功能上,哪吒S 520版也独有并线辅助、疲劳驾驶提示、陡坡缓降等功能,以及对新手司机非常友好的自动泊车入位、遥控泊车、循迹倒车功能,例如当周末去商场,需要在车多拥挤的地下停车场泊车时,新手司机即可利用自动泊车入位等功能,来体验一把倒车入库的满足感,不但节省时间,还能极大提升新手的驾驶自信。

综合来看,哪吒S 520版和海豹冠军版作为新车型,在玩咖们所追求的各方面性能上,明显比“前辈”汉EV冠军版更有优势。而在动力性能、智能座舱、智驾方面,哪吒S 520版则呈现出辗压姿态,以三款中最低的价格,带来了最佳体验,再加上其超有诚意的优惠力度,对于想要寻找一款有颜、有智、还有超强实力的出行伙伴的用户来说,无疑具有极大的吸引力。当然,购车这件事,向来是萝卜白菜各有所爱,还是建议大家去试驾一番,才能真正选到让每次出行,都觉得物超所值的心仪伙伴。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

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