五六年前消费者买电动车，诉求往往很单一 ——只要续航够长就行。但现在，随着一众新能源品牌的“内卷”，核心技术持续突破，动力路线也更加丰富，混动车型凭借可油可电的优势，俘获了大批踟躇于燃油和纯电之间的用户。

在已经开启交付的混动阵营中，想要选择一款兼顾性能表现、智能体验和用车成本的车型，有哪些车型值得推荐呢？

今天就以用户关注度比较高的哪吒S增程1160km后驱大版、比亚迪汉DM-i242KM旗舰型、深蓝SL03增程版三款车型为例，从性能、智能等维度为大家浅做分析。

一、性能：后驱or前驱，差的何止一个字

燃油车时代一直流传着一句话，“四驱快、后驱帅、前驱只能买买菜”。毫无疑问，后驱可以让整车前后轴的负荷更加均衡，带来更加极致的操控感。宝马、奔驰等豪华品牌一般都会采用后驱布局，或以后驱为基础打造四驱车型，不过价格确实难以称得上“亲民”，即便是相对常见的宝马3系，动辄也要30万起售。

新能源时代由于摒弃了传统燃油车的构造平台，电动车拥有更多自由度，天生具备布局后驱的优势，让燃油车时代奢侈的赛道级性能有了得以普及的可能性。

从这三台车来看，哪吒S增程1160km后驱大版和深蓝SL03增程版都是后置后驱，比亚迪汉DM-i242KM旗舰型则是前置前驱，操控质感不在一个维度。从账面数据来看，也是哪吒S遥遥领先，峰值功率达到了170kW，零百加速只有6.9s，轻轻松松快人一步，即便是盘山蹬坡也不用担心动力不足。老话怎么说来着？天下武功，唯快不破。

此外，哪吒S增程1160km后驱大版同样注重操控质感的打造，底盘采用了比较扎实的双叉臂+五连杆的悬架组合，在前叉臂和球头等位置应用了大量的铝合金等轻量化材料。

相较于麦弗逊+多连杆的组合方式，哪吒S的悬架方案成本更高，轻量化更佳，用户体验也更好，在转弯、制动时，可以对车辆起到更好的支撑性和稳定性，如果你心血来潮想去秋名山玩一把热血赛道，哪吒S也能轻松carry。

二、智能座舱：8155芯片，领先不止一个身位

在性能之外，智能体验是新能源用户关注的重点，也是增程车型能否“秒杀”燃油车的关键要素之一。在智能层面，但凡提到车机系统，都绕不开8155芯片。

作为全球首款量产的7nm制程的芯片，8155芯片的安全性、稳定性更好，AI算力达到了8TOPS，一度被称为已装车芯片中的“最强大脑”，可以更好地为哪吒S NETA SPACE智能座舱的一“芯”多屏设计赋能。

三款车中，哪吒S增程1160km后驱大版的中控屏拥有领先优势，17.6英寸+2.5k的屏幕分辨率，屏占比接近90%，信息展示更全面也更直观。

此外，哪吒S增程1160km后驱大版在副驾驶位还有一个12.3英寸的专属影音屏，内置腾讯视频、网易云音乐等热门应用，符合当下年轻人对于智能座舱的需求，遇到堵车或者长途出行，也不用担心路上无聊，可以看两集热播大剧。

在这里，还要特别提一下哪吒S业内首次搭载的主副驾头枕音响，内嵌扬声器支持独立音源播放，支持驾享模式、通用模式、主驾私享和副驾私享四种独立音场模式。副驾用户看电影听音乐，不用担让主驾分心；主驾如果临时接打一些电话，也不用担心影响副驾的用户，再加上21扬声器和为用户定制的720°环绕音响，体验达到Hifi级，就像一个私人电影院。

比亚迪汉DM-i242KM旗舰型搭载的芯片没有官方数据，但是网上一般猜测搭载的是高通骁龙690芯片，基于8nm制程工艺打造。这款芯片无论反应速度还是数据处理能力，相比8155来说都有较大的差距。与之匹配的是15.6英寸中控屏和比亚迪自研的DiLink智能网联系统，基本的语音交互可以满足。

深蓝SL03增程版的芯片同样也是8155，14.6英寸中控屏官方称之为“向日葵屏幕”，可以根据主副驾需求左右15°调节角度，仪式感和科技感到位。

另外要说一下，哪吒S 1160km后驱大版还搭载了AR-HUD，导航、仪表以及一些操作信息可以在驾驶员前方的屏幕上直接显示，一目了然，提升了驾驶的便捷性和安全性。

三、智能驾驶：硬件够强悍，才能全场景覆盖

在智能驾驶层面，哪吒S 1160km后驱大版和比亚迪汉DM-i242KM旗舰型的硬件配备相对有优势。特别是哪吒S，考虑非常全面，用户常用的出行场景都覆盖到位。

哪吒S1160km后驱大版搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，拥有11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，可以全方位检测周围的驾驶环境，防患于未然。

比亚迪汉DM-i242KM旗舰型相比哪吒S1160km后驱大版，硬件配置基本相同，不过少了6个摄像头。深蓝SL03增程版拥有6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达。

基于强大的硬件配备，哪吒S1160km后驱大版的智能驾驶功能也得以比较全面的实现，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能一应俱全，此外还有自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、寻迹倒车以及远程召唤等功能，新手司机上路、停车不用紧张，可以更加得心应手。

四、续航：主动帮用户精打细算的才是好增程

在续航层面，三款车的综合续航表现差不多，我们就不做表格展示了。不过值得关注的是，尽管混动车型没有里程焦虑，但尽可能长的纯电续航里程和更加智能的能量管理策略，还是会帮用户降低用车成本，拓宽出行半径。

在CLTC工况下，哪吒S 1160km后驱大版拥有310km的超长纯电续航，电池容量达到了43.51kWh，日常代步通勤，一周只需重一次电即可，再加上“前哨节能”模式，可以根据用户设置的导航路线和道路信息，通过“预测、算法、自调节”进行动力分配，实现智能能效的最优控制，越开越省。

选购建议：

总体来说，这三款车都非常值得用户入手。

综合预算来看，深蓝SL03增程版比哪吒S增程版和比亚迪汉DM-i小一个级别，但该有的配置都有，外形也足够运动，适合刚毕业的年轻人。

亚迪汉DM-i和哪吒S增程版定位上风格迥异。比亚迪汉DM-i外观古典端庄，线条设计行云流水，底盘和动力调教也比较保守，整体来看偏向于商务。

而哪吒S增程版则是典型的新势力路线，外观设计把科技感直接拉满，更能彰显当代年轻人的个性。配置也一步到位，想要的全都有。既能享受电动出行的智能、便捷和低成本，又能拥有媲美燃油车的里程无忧。

随着春暖花开，如果你想在家用代步之外，还希望来一场说走就走的旅行，不妨考虑哪吒S增程版，兼顾颠覆豪华品牌燃油车的操控和最前沿的智能体验，动静相宜，还不用担心日常用车成本，何乐而不为呢？

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