在当下的国内新能源车市中有这样一个品牌,品牌发布后的2年时间里,推出的3款车型均成为细分市场的标杆产品;成为第一家单车型月度交付破万辆的中国豪华纯电品牌;预计今年4月底,将成为继特斯拉用时12年、蔚来7年、理想6年后,新能源汽车10万辆最快交付新纪录的缔造者。它就是极氪汽车。

这一系列成绩的取得,不但来自极氪对市场和用户的精准把控,更是对坚守长期主义的最好成果。作为业内公认的“爆款制造机”,极氪的多款车型都获得了众多同行难以企及的成绩,不仅狂揽了10万用户、创造了款款皆位列销量TOP1的神话,更是在纯电豪华市场撬开裂缝。极氪主打的就是坚持创新,不断满足需求、创造需求并引领需求,解决用户痛点,让小众变大众。

相比新势力动辄几年的交付周期,极氪从一开始就展现出了令业界惊叹的速度。2021年4月15日,极氪品牌与首款车型极氪001一同发布。仅仅192天之后,第一批极氪001就在杭州湾工厂开启交付。110天之后,交付就达成了1万辆。


(资料图)

而第二款车型也延续了这份交付速度。豪华纯电MPV极氪009于2022年11月1日上市,今年1月份开启交付,从上市到交付仅仅76天,再度创造了中国豪华纯电品牌交付速度纪录。

早在品牌发布之前,面对彼时市场格局,极氪早期团队就潜心研究针对新能源市场的良策。相比当时盛行的“油改电”和跨界造车两大赛道,极氪开辟了一条独属于自己的“第三赛道”,即在吉利控股30年的造车经验和全球资源的基础上,采用新的商业模式和组织架构,加入用户思维所形成的创新结果。

志不求易者成,事不避难者进。极氪相关负责人告诉记者,极氪坚持走差异化路线,不做跟随者;产品打造上,不光做到人无我有,而且做到人有我优。仅仅是为了打造全新的电气化架构,极氪就耗费了5年,耗资200亿元,其他的人力物力成本更是难以估量。

身为用户型企业,极氪坚持直营模式,截至今年3月底,全国线下直营门店累计超过280家,覆盖全国近70个城市,平均每两天建成1家店;自建充电站已布局全国近120个城市670多个站点,跻身中国纯电品牌前3名。

极氪的长期主义思维不仅仅体现在发展模式上,在产品打造方面,极氪也选择了雄奇却险峻的“北坡”进行攀登。作为品牌的第一个作品,极氪001将SUV、轿车、跑车的功能结合,这是汽车品牌的首次尝试。尽管彼时质疑声不断,但极氪001用优异的交付成绩和满溢的用户赞誉打消了非议。

而第二款极氪009,极氪则选择入局竞争最固化、效益回报最慢的豪华MPV市场。由于常规的轿车和SUV平台并未覆盖MPV制造,极大提高了开发难度和成本。但在浩瀚架构的加持下,极氪009以颠覆性的技术,全方位越级的产品力,不仅突破了自主品牌该细分市场的局限,更是将曾经独占鳌头的丰田阿尔法拉下神坛。

除了产品定位、交付速度和销量的持续领先,极氪速度还体现在资本和市场的双重认可。在极氪009上市的前一天,也就是2022年10月31日,吉利汽车在港交所公告称,公司已向香港联交所提交一份议案,建议分拆极氪并将其独立上市;今年2月份,极氪完成7.5亿美元A轮融资,投后估值130亿美元。

谈及极氪的上市安排,极氪CEO安聪慧在接受《》记者采访时表示,目前已在审核中,后期极氪会寻找合适机会进行公开递交申请,“公司会持续关注资本市场,研究部署上市的最佳时间点”。

事实上,在向智能电动化迈进的时代,极氪是一个绝佳的观察样本。它不仅展现了传统车企的转型阵痛,更彰显出传统汽车人在产品、技术、营销与用户运营等多维度的创新能力和学习能力。面对群峰鼎立的全球战场和今年全新的14万辆目标,极氪如何凭借创新能力站上新的潮头,值得拭目以待。

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