如此“幼小”的它们,却承受了这个年纪或不该有的沉重,但这一切又非常必要,甚至可以说理所应当,因为“幼小”的它们也要、也应该要为它们的目标用户群带来更多安全信心。

从上图轮胎变形和悬挂压缩程度,相信您能看出这四辆小车正在承受着相当压力,没错,这是奇瑞小蚂蚁挑战极限抗压的活动现场,来自奇瑞新能源的两辆小蚂蚁+两辆无界Pro背靠背停放,车顶安装了特制托架,其目的当然是将承担的重量分散到车身骨架,一辆“T59坦克”就这样压在这4辆小车上。

检索网络数据,T59坦克战斗全重高达36吨,测试坦克当然已经解除了相关战斗装备,这只是一辆供军迷体验的坦克,但能正常驾驶,其重量约30吨左右。


(资料图)

如上图所示,吊装钢索呈自然弯曲状态,也就是说,庞大而笨重的坦克将全身重量释放在了这4辆小车上,每辆车理论分摊承重约7.5吨左右。

笔者整理了现场相关图片,便于读者更容易理解现场状态,我们能看到虽有“泰山压顶”,但车门还能打开,甚至还有工作人员坐进了车内,不知道左下角这位工作人员是不是因为特别好奇才坐了进去,仔细想想,在这种场景下,笔者可能没有敢这样尝试的勇气。

虽然您可能把这次测试当作一项娱乐事件,但这同样说明了这4辆小车的车身架构设计合理,且拥有相当强度/刚度。

检索网络相关信息,小蚂蚁还曾经干过一件事,一辆小蚂蚁托住了2个重3.8吨的集装箱,总承重7.6吨,想必正是这次测试才给小蚂蚁和无界Pro这两款车带来了“扛起T59坦克”的创意和灵感。

那么问题来了,小蚂蚁和无界Pro又有何德何能扛起T59坦克的重压呢?

其实奥秘可能在于小蚂蚁和无界Pro采用的与自身价位并不相符的航空级全铝车身有关,奇瑞新能源将其称之为“铝行舱”。

古语有云:立木支千斤,小蚂蚁和无界Pro顺利通过极限抗压挑战,成功托举坦克也有这方面的原因,所谓“立木”在这里即是设计科学合理的车身架构,正是科学的车身架构将“坦克重量”合理分散到了车身各个骨架,所以达成了“支千斤”的结果。

对于一辆汽车来说,安全车身一定不是“整体”特别“扛撞”,而是通过科学设计,在发生碰撞时,该溃缩的区域必须尽可能溃缩,目的是尽可能吸收碰撞能量;而该撑住的区域必须撑住,但这里的“撑住”是合理分散“溃缩缓冲区未吸收尽的碰撞能量至车身各个骨架”,尽可能减少“乘员舱变形程度”,这样才能为车内乘员保留更多生存空间。

“行车安全”可能是汽车产业“永恒”的话题之一,作为车企当然应该为“更好主被动安全”努力,但行车安全中更重要的却是交通参与者的安全意识和风险意识,对于一辆车和车内乘员的“行车安全”来说,驾驶员负有不可推卸的安全责任,一位合格的驾驶员必须要有“安全意识”,另外还要具备相当“风险意识”并且在每一次行车过程中保持注意力高度集中,积极采用“防御性驾驶”,并合理规避“高风险交通环境”,以保证“高高兴兴出车来,平平安安回家去”。

每一位驾驶员都要记住:不出事故才是最大的安全!

2023款奇瑞小蚂蚁目前提供251km(热爱/真爱)、301km(真爱PLUS/挚爱)和408km(宠爱)三种续航版本,这是1款4座车型,售价区间69999-99999元,5个配置可选。

另外小蚂蚁还提供“魅”版本,仅有301km版本,罗曼斯售价89520元,洛可可售价95520元。

驱动系统方面,2023款小蚂蚁251km和301km版本驱动电机峰值功率为30kW,最大扭矩95N·m;408km版本驱动电机峰值功率55kW,最大扭矩150N·m。

小蚂蚁“魅”301km版本驱动电机峰值功率30kW,最大扭矩120N·m。

动力电池方面,2023款小蚂蚁251km版本仅提供一款额定能量为25.05kWh的磷酸铁锂电池;301km版本则提供28.86kWh的三元锂电池和29.23kWh的磷酸铁锂电池可选;408km版本装备了40.3kWh的三元锂电池。

小蚂蚁“魅”301km版本同样提供28.8kWh的三元锂电池和29.2kWh的磷酸铁锂电池可选。

无界Pro目前提供301km(魔兽/灵兽/神兽)和408km(魔兽/神兽)两种续航版本,同为4座车型,售价区间8.99-11.59万元,5个配置可选。

驱动系统方面,无界Pro 301km版本驱动电机峰值功率55kW,最大扭矩150N·m;408km版本驱动电机峰值功率70kW,最大扭矩120N·m。

动力电池方面,无界Pro 301km版本提供28.86kWh的三元锂电池和29.23kWh的磷酸铁锂电池可选;408km版本则装备了40.296kWh的三元锂电池。

另外需要特别指出的是,奇瑞小蚂蚁和无界Pro均采用了同级独有的四轮麦弗逊式独立悬挂。

其实现实中有很多“有钱人”质疑这些“平民车”的防护安全,小蚂蚁和无界Pro参与极限抗压挑战托举坦克的测试,起码说明了车身架构设计科学合理,也应该能提升目标用户群的购买信心,他们知道自己想要什么。

对于托举坦克测试,笔者想分享的看法是:对于“行车安全”,车企在成本可控的范围内尽了最大努力,比如“全系标配高强度轻量化全铝车身骨架”,但这并不是为了让驾驶员随心所欲“往死里作”的;作为小蚂蚁的目标用户群来说,也应该更重视行车安全,日常注意安全驾驶,避免发生交通事故,以保障自己和家人生命财产安全。

笔者认为这类入门级纯电小车的主要目标用户群是更多普通家庭,这类小车一方面能为他们遮风挡雨,提高他们的交通出行质量,同时又尽可能降低了出行成本;更重要的是,开车必须要更遵守交通规则,因为“遵章守纪”,所以他们作为交通参与者来说,其出行安全也就随之提高,相对更有保障了,您说对吗?

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