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干船舶这一行，最怕的是检查官上船检查。那么大一艘船，只要是检查怎么会查不出“病”来？于是，船员想尽一切办法，让“病”暂时隐藏起来，应对检查官的检查。
一次我刚上船就遇到石油公司检查，我陪同检查官检查机舱水雾喷淋系统淡水舱的低位报警，检查官让做低水位报警试验，我指示电机员做给他看。电机员手在探头附近摸索了半天报警也未来。我就纳闷了，试验报警用的试验杆你不按下去，怎么试报警？于是我自己上去按下了低位报警试验杆，等了约5秒钟（延时报警），报警来了。 我还当着检查官的面，假装训了一通电机员。后来我才知道，电机员做试验为什么在探头后面摸索，原来低位报警探头浮子破裂，探头已经坏了，新申请的浮子还没上船，电机员临时短接了一根线隐藏在后面，专门应对检查。连我轮机长都不知道这件事，我按试验杆根本就不可能来报警，只有断开事先短接的那根线报警才会来。电机员的手在后面摸索，就是想断开短接的那根线，无奈这次检查官现场盯着，电机员害怕检查官看到，所以摸索了半天，也没能成功断开。我一着急，用手去按试验杆，正好挡住了检查官视线，电机员趁机断开了短接线，“成功”地试验了报警，隐瞒了事实真相，骗过了检查官（其实当时连我轮机长都被电机员骗过去了，我还以为是我按了试验杆来的报警）。 还有一次是海事官员上船检查，检查艏尖舱的应急消防泵出水情况。但我们知道，空载情况下船头翘得很高，应急消防泵根本出不了水。但我们还得想办法让它“出水”呀，否则一旦查出缺陷，那可是高风险，而这种船舶固有缺陷船员根本就无法整改。
于是船员事先约定好，一旦检查官去船头检查，就把船舯的消防隔离阀先关闭，把机舱消防泵开启等候，等到检查官叫开船艏应急消防泵，几个船员分开站好，约定好手势信号，让隐藏守候在消防隔离阀处的船员看手势操作，检查官让启动或停止应急消防泵的同时，打开隔离阀就出水，关闭就停水了。 （现在船舶已经针对这一现象作了改进，或加高置水箱、或从艏尖舱压载舱引水、或增加消防泵引水装置等。） 类似的应付检查的情况很多很多，相信船员大多干过类似的事。其实船员想法简单、纯粹，就是想少检查几条缺陷，少给自己添麻烦。船员并不是不想把事情做好，特别是涉及到安全的一些问题，还是特别重视的。只是限于许多因素，有些问题没办法马上解决，或者短时间解决不了，或者有些是船舶固有的缺陷等。谁不想船上什么缺陷都没有呢，那不是没办法的事吗。 船员在船不容易，“欺上瞒下”也是迫不得已，希望有更多的理解。但船舶安全是重中之重，一定要在安全的前提下，做一些风险可控范围内的事，待到合适时机一定要想办法解决这些事。
其实检查官也不傻，他们是分得清轻重的，带着人性化查你，有时候看破不说破，我们自己还是要好自为之。
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