在世界新能源市场上，特斯拉可以说是一家非常特殊的企业，作为市场上最有名的龙头，特斯拉的表现就像当年的苹果一样，堪称是市场的风向标，就在今年年初特斯拉降价引发市场降价潮之后，特斯拉又又又降价了，在特斯拉轮番降价冲击下的国产新能源到底该咋办？
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一、特斯拉又又又降价了？
据深圳商报的报道，特斯拉美国官网显示公司全系产品降价，其中Model S/X均降价5000美元（约合人民币3.43万元）。
这是特斯拉美国市场今年以来的第三次降价。前两次分别发生在1月和3月，经历三次降价后，Model S从2022年底的104990美元（约合人民币72万元）降至84990美元（约合人民币58万元）。
今年以来，特拉斯已经多次降价以提振消费者需求，但是分析师警告称这可能会损害公司的盈利能力，本周特斯拉股价大幅下跌了10.8%。特斯拉美国官方并未给出明确的降价原因，但市场认为本次降价或还与造车成本下降有关。
财报显示，2022年公司全球共销售131万辆汽车，净利润约为126亿美元（约合人民币865亿元）。据计算，单车利润（总利润/总销量）约为9600美元（约合人民币6.59万元）。2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。
与此同时，特斯拉在3月初的投资者日宣布，特斯拉工厂正通过改变车辆组装方式的形式，减少生产占地面积，进而降低生产成本。
而据每日经济新闻的消息，特斯拉CEO马斯克针对特斯拉降价发表回应。马斯克表示，降价的原因不是大家对特斯拉没有需求，而是大家没钱负担不起，只有把车价降下来，才是真正的满足需求。
“许多富裕的批评家不明白大规模需求受到负担能力的限制。我们的产品有很多需求，但如果价格比人们拥有的钱多，那么这种需求就无关紧要了。”马斯克说。
北京时间4月3日，特斯拉发布的最新数据显示，2023年一季度，特斯拉在全球累计生产电动车约44.08万辆，同比增长44.3%；累计交付新车约42.29万辆，同比增长36%，打破了特斯拉单季度的交付纪录。
据光明网的消息，北美碳酸锂价格持续下跌也进一步缩减了电池生产成本。和国内原材料降价趋势相似，CBC金属网显示，北美碳酸锂4月7日平均价为3.67万美元/吨，近一个月以来价格已近乎腰斩。
二、轮番降价冲击，国产新能源该如何求生？
特斯拉再一次宣布降价，引发了广泛的讨论。这已经是特斯拉近期内第三次降价，将对中国国产新能源汽车市场造成较大的冲击，面对着特斯拉咄咄逼人的态势，让我们不禁想问国产新能源到底该如何求生？
首先，马斯克的逻辑非常像当年亨利福特颠覆燃油车的逻辑。我们看到马斯克对于再度降价的逻辑说的很清楚，不是大家不想要特斯拉而是买不起特斯拉，这个逻辑像极了当年亨利福特打造T型车的逻辑。当时的亨利福特就觉得，不是大家不想买汽车，而是汽车实在太贵了，大家买不起。所以，福特就干出了一件冒天下之大不韪的事情，一方面，福特利用流水线工艺大规模生产T型车，降低了成本，另一方面，采用了一个极为特殊的定价策略，定了一个非常低的价格，把汽车从一个昂贵的商品变成了许多消费者都能够负担得起的商品。
通过这个做法，福特成功地击败了几乎自己所有的竞争对手，彻底颠覆了整个汽车市场，让福特成为了当时世界上最成功的汽车制造商之一。特斯拉目前也采取了类似的策略，通过不断降低成本、提高效率来降价，从而形成在价格上让对手完全无法抵挡的优势来击败自己的对手。
其次，特斯拉有着自己降价的底气。特斯拉的产品定价在业内一直备受争议。但事实上，特斯拉本身的市场赚钱能力很强，市场的成本控制力也很高，2022年特斯拉单辆汽车成本为3.6万美元（约合人民币24.72万元），全年单车毛利率为28.5%。而同期，比亚迪全年单车毛利率约为20%，“蔚小理”则均不足20%。
在这样的情况下，特斯拉就有一个大部分竞争对手都没有的优势，这就是绝对的价格优势，特斯拉可以通过自己的成本竞争力让对手完全没有还手之力，而且特斯拉这还是一个经济学上的规模经济效应，因为优势强，让特斯拉的生态竞争力非常强势，可以不断从产业上下游压榨获得更多的利润，这使得特斯拉可以通过提高效率、节约成本等方式降价，而不会损及自身的利润和品牌形象。
相比之下，中国国产新能源汽车企业要想采取同样的策略，一没有特斯拉的成本控制能力，二也没办法像特斯拉一样可以有效地转嫁自己的成本给生态体系，这就让想要降价的国产厂商面对着较大的风险和市场压力。
在成本控制力不如特斯拉的情况下，中国国产新能源汽车企业面临一个两难抉择：如果继续降价，那么每销售一台车，企业就要亏损；如果不降价，市场份额就会被特斯拉生生抢走。这对于国产新能源汽车企业来说非常困难。如果企业不能及时有效的应对特斯拉的冲击，其市场地位和前景就会受到严重影响，甚至陷入困境。
第三，特斯拉降价无疑将会加速中国新能源汽车的洗牌。最近几年中国的国产新能源如雨后春笋一样出现，大量的汽车品牌开始崛起，很多老牌车企要么自己亲身下场，要么打造子品牌上场决斗，一时间市场是熙熙攘攘，而且本身价格还有些优势，自然引发了市场的快速发展。
如今，特斯拉在价格上的轮番降价，很有可能正在加速中国新能源汽车的洗牌。如果有较强成本控制力或者资本家底较为雄厚的企业，还是有可能获得一定的市场份额的，一旦这方面有所欠缺的话，就会加速被市场淘汰。
特斯拉的轮番降价正在让国产新能源的二八分化进一步被加速，市场上的各家新能源汽车企业都在面临巨大的挑战，一个来自于龙头巨头的挑战，只能被动接招，甚至连闪躲的机会都没有，这就是马斯克的阳谋厉害的地方。
第四，国产新能源一定要打造适合自己的护城河。
一方面，为了应对特斯拉的冲击，国产新能源汽车企业需要根据自身情况，打造适合自己的护城河。这包括加强自身品牌建设、提升产品质量和服务水平、不断创新、开发出更加具有差异化竞争力的产品和技术等方面。
另一方面，国产新能源汽车企业必须加强技术创新和管理升级，精选目标市场，以及寻找自己的定位与契合度，从而打造适合自己的护城河，增强产品竞争力和品牌影响力。只有这样才能在日益激烈的市场竞争中生存和发展。
这个时候考验的就是各家车企的潜力与深度了，如果没有足够的差异化优势，很有可能就在特斯拉带动的降价潮中被市场所淘汰，市场大潮已来，如何做就需要各家车企给出自己的答案了。
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