2023年3月,中国豪华车新车上险量占乘用车市场份额稳步上升,达22.85%。在此期间,特斯拉大杀四方,凭借7.6万的上险量登上豪华品牌榜首的宝座。

在传统豪华品牌中,红旗、宝马、捷豹路虎同比增长超过40%,奥迪增长平稳,奔驰跑输了增长大盘,而雷克萨斯同比狂跌近4成。


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新能源品牌有人欢喜有人愁

在网通社统计的豪华品牌中,新能源品牌仅有4家,分别是特斯拉、蔚来、高合以及极星。降价是最直接、最有效的促销手段,今年1月6日,特斯拉中国官降2万至4.8万元不等,Model 3/ Y均刷新历史最低价,打响了车市价格战的第一枪。与此同时,特斯拉国内上险量一路攀升,从1月27224台到2月34082台,再到3月份76199台,环比增长幅度高达123.58%。其中,Model 3/Y的3月上险量分别为21449台/54279台。

特斯拉财报数据显示,今年Q1特斯拉实现营收233.3亿美元,同比增长24%。在“以价换量”的战略驱动下,其Q1毛利率也从去年的29.1%降至19.3%,更低于年度20%的经营目标线,为两年内最低。 “从理论上来说,我们甚至可以以零利润的价格出售我们的产品”,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,特斯拉拥有包括FSD在内的软件可以为特斯拉带来客观的利润回报,但目前来看距离还很遥远。

蔚来汽车Q1单月销量一直在1万台左右徘徊,3月上险量10396台,同比增长5.77%,环比降低12.70%。具体车型来看,蔚来“866”已经进入产品末期,目前在售的NT2.0平台新车只有ET7、ET5,以及ES7、EC7两款SUV,且2022款ET7正在清库存。其中,ET5 3月份上险量6607台,占总销量63.55%。相信新款“866”开始交付后,才能有效扭转这种局势。

蔚来汽车的联合创始人、总裁秦力洪曾表示,“如果没有太大的意外,今年在中国市场的蔚来总销量超越雷克萨斯。”据统计,今年Q1蔚来上险量32382台,已经超过了雷克萨斯(29834台)。

红旗、宝马、捷豹路虎上险量同比大涨超4成

今年3月,燃油车市场的促销战火热,同时受芯片供给短缺的问题逐步缓解、国内成品油价格进入下行调整期,豪华车市场终端消费需求旺盛。红旗、宝马、捷豹路虎上险量同比增长迅猛,均超过40%。其中红旗上险量22824台,同比增长42.20%,环比增长33.40%;宝马上险量72370台仅次于特斯拉,位于榜单第二位,同比增长44.69%,环比增长30.80%;捷豹路虎上险量10042台,同比增长41.86%,环比增长25.15%。

红旗方面,HS5、H5以及全新H5三车上险量之和占比超过总量7成。HS5产品力均衡,外观、内饰、空间表现不俗,一直是红旗销量的担当。3月份,HS5上险量10639台,环比增长37.24%,同比增长30.51%。自去年7月正式上市后,全新H5与H5新老两代同堂销售,一起贡献了6138台的上险量。

宝马方面,上险量破万的车型有4款,分别是3系、5系、X1、X3。3月份,X1迎来了换代前最后的疯狂,现金优惠至高达35%个点,上险量环比增长69.40%,达12031台;3系、X3上险量增幅明显,分别达11924台、10099台;5系、X5环比小幅增长,上险量分别为11531台、7887台。宝马3月纯电车型渗透率攀升至12.54%,其中两款国产纯电车型iX3与i3合计上险量超过7800辆。

3月份,路虎的卫士、发现运动、揽胜以及揽胜极光四个车系上险量均突破1500台,成为品牌上险量的基石。其中卫士上险量1804台,同比增长74.98%,环比增长38.13%,涨幅显著。中型SUV发现运动、揽胜极光均推出了PHEV车型,综合上险量分别为1697台、1615台。值得注意的是,作为豪华中大型SUV的标杆,揽胜3月份上险量同比提升48.18%,达1584台,稳坐豪华中大型SUV的前列。

奥迪稳定增长,奔驰跑输大盘,雷克萨斯跌跌不休

在刚刚过去的3月份,奥迪品牌稳定增长,上险量同比增长24.29%达59800台。奥迪的增长A6L功不可没,数据显示,3月份,A6L全系优惠超过11万元,入门的2023款40 TFSI豪华致雅型与豪华动感型的裸车价接近30万元,3月份上险量14902台,同比增长64.85%,环比增长34.65%。除此之外,Q5L上险量10922台,A4L上险量9492台,成为奥迪上险量的中流砥柱。

奔驰同比增幅低于大盘(18.16%)仅为10.16%,其乏力表现有迹可循。具体来看,C级凭借促销价上险量同比增长48.0%,达14499台;GLB上险量8048台,同比增长84.38%;A级上险量5816台,同比增长115.17%。主力车型销量大涨,未显疲态,但罪魁祸首是GLC。目前GLC处于换代期,老款正在清库存,3月份上险量下跌9162台(仅为3794台),同比下降70.72%。

雷克萨斯的上险量并未有明显改善,为10660辆,同比下降36.97%。具体车型来看,ES、RX两款车型销量塌房不无关系。ES销量从去年同期8885台降至5378台;全新RX 2月上市,受海运等因素影响,上险量40台不足去年同期4184台的零头。产品力来看,全新RX搭载2.5L混动、2.5L PHEV以及2.4T混动三套动力系统,其中搭载2.5L混动的RX 350h有4款车型,指导价47.9万元的醇享版才配备四驱系统,而更入门的悦享版、舒享版居然没有无线手机充电、感应后尾门等配置;RX 450h+纯电续航仅有66km(WLTC工况),日常通勤显得捉襟见肘。

写在最后:

特斯拉这条鲶鱼以一己之力搅动了中国车市,新能源厂商、传统厂商的跟进促销,从而带动了豪华品牌销量的增长。而个别豪华品牌,还沉浸在昔日的辉煌岁月,仍以丰富的SKU(车款)、精确无误的配置、熟悉的配方为消费者设置障碍,搭配并不充沛的产品力,日后的销量着实堪忧!

(图/文 网通社 张文浩)

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