2023上海车展期间,网通社邀请了捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟进行专访。在采访中他表示,捷途汽车将在今年开启全面混动化,到2024年实现全面绿牌。预计到2025年左右,市场端混动、燃油车和纯电车型的比例大致为4:3:3。

网通社:本次车展,捷途汽车展台亮点是什么?


(资料图片)

张纯伟:这次车展捷途展台核心亮点主要分为产品和“旅行+”生态体验。产品层面,捷途展台亮相的车型均为PHEV版本,以捷途旅行者为首的捷途全系产品家族悉数亮相,包括X70、X90、大圣系列。其中,大圣i-DM推出标配3000W外放电的新版型,并且我们还带来了刚刚在捷途之夜发布的火星架构赋能的昆仑平台,以及全新越野概念车T-3。不止这些,我们还发布了捷途JMK官方个性定制品牌,为年轻用户创造个性方案、定制玩车服务、制造定制产品,满足个性旅行需求。

“旅行+”场景氛围和生态体验方面,捷途展台设计最大的特色是结合全场景的“户外旅行”“户外露营”元素,体现“旅行+”品牌及产品定位。整体打造户外旅行部落大场景主题创意,用旅行真实场景打造年轻人喜欢的旅行氛围,并且结合“飞屋环游记”“国民公路G318”设置体验区,作为旅行场景展示的触点,为参展观众带去向往的旅行。

网通社:捷途旅行者,请介绍一下这款新车。

张纯伟:捷途旅行者有很多产品亮点,立体雕塑车身采用纵横之道设计语言,相对比较方正硬朗,包括内饰也是这样,也有15.6英寸大屏以及和越野相关的功能,后尾部的小书包很多车主比较喜爱,有矩阵式的大灯,整体造型偏硬派,我们希望提供一款全新设计的造型车。

内核也很硬核,采用博格华纳第六代四驱系统,全球首发XWD智能四驱。在越野性能,在接近角和离去角都做了非常大的设计和优化,捷途旅行者产品定位是公路旅行越野SUV,希望给大家带来更多的诗和远方,习惯了城市的钢筋水泥之后,更多的释放自己,这款产品上市时间在今年三季度,目前所有的工作正在加紧推进,也欢迎广大网友多给我们提意见。

网通社:外形很硬朗,智驾系统及软件系统的亮点是哪些?

张纯伟:首先,我们搭载行业顶级的8155芯片,算力超强,大屏UR、UE的界面都是更智能。第二,XWD智能四驱不管是冰雪路面、沙石路面、沙漠路面、正常的高速路面、坑坑洼洼的沙地路面,都不用切换,可以自适应自切换,也很适合很多女性同胞驾驶。

网通社:捷途未来产品规划,帮我们介绍一下?

张纯伟:2018年捷途成立就提出来要深耕“旅行+”细分市场,产品规划大概规划成三类,一是家庭旅行系列,捷途X70系、X90系;二是潮玩旅行系列,即捷途大圣系列和X-2,捷途X-2将在2024年择机上市;还有悦野旅行,未来会有T-2,T-3已经发布了,尺寸还有越野性能是目前国内比较领先的,未来捷途还要拓展皮卡系列,聚焦“旅行+”细分品类。

网通社:捷途后续新能源技术规划是什么?

张纯伟:基于昆仑平台,我们将在今年开启全面混动化,除了捷途旅行者、捷途X-2等新品同步推出混动产品,现有的捷途X70系、捷途X90系产品也将会迭代混动产品,到2024年实现全面绿牌。我们预计到2025年左右,市场端混动、燃油车和纯电车型的比例大致为4:3:3。

捷途正在推进新能源化的转型,不断迭代新能源产品,打造品牌的高度和市场纵深度。在这个过程中,不仅是产品,生态、营销、研发体系、供应链体系、组织体系、渠道体系都需要转型,适应新能源化的转型,预计到2024年,捷途汽车将实现全面新能源化,实现混动和燃油车的比例50%:50%。

2022年捷途大圣i-DM开启了捷途混动产品的布局,开始尝试混动产品的营销工作,我们在内部组建了面向混动和新能源产品的营销组织,加深对市场和目标人群的理解。目前已经改造完成130家左右面向新能源、新人群的终端渠道,到今年5月达到200家,年度达到400家;针对新能源用户的痛点和用户服务进行复盘思考,未来推出更好的产品。

网通社:作为传统车企,捷途的经销商和销售渠道,后续是如何规划的?

张纯伟:渠道健康对每一个厂家和品牌来说都是至关重要的,我想给大家分享的是,2023年我们目标是“保30万争50万”,坦白说压力很大,但目前我们目前销量状况平稳向上,也得益于比较健康的营销体系。云贵、川渝、华东、华南90%以上的经销商均能实现盈利,70%以上经销商能达到较好的盈利水平。我们关注经销商盈利点,终端保持克制和谨慎的营销策略,减轻经销商库存等方面压力。

终端支持上追求营销资源最大化,比如疫情期间增加商务返点和年补;在新媒体营销上给予费用和曝光引流的支持;保持稳定的价格体系,确保经销商利润。我们在终端做了很多服务创新,提升服务体验,比如在推行新媒体转型的时候,应对新媒体客户进店难的问题,推出了100公里内送车上门试驾服务,也帮助终端解决获客问题。

(图/文 网通社 石瑞)

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