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搭载插电混动系统的车型成为了越来越多人选择的对象,原因很简单。首先,插混系统的电池容量高,能够满足市内的纯电通勤;其次,长途驾驶时没有里程焦虑,综合续航里程可以达到1000公里左右;再者,电驱的加入提升了驾驶体验,经济性也不错。但插混系统的成本高,价格上没有优势可言,何况对于一款级别更高的中型SUV更是如此。别担心,这种局面马上就要被打破。

本次的主角蓝电E5是一款7座中型SUV,搭载了一套插电混动系统。目前,该车已开启预售,畅享型预售价13.99万元,旗舰型预售价15.19万元,将于3月30日正式上市。本次的试驾车为蓝电E5旗舰型。

该车提供了EV和HEV两种工作模式,以及经济、标准和运动三种驾驶模式选择,模式间的切换均为拨杆式操作。此外,蓝电EV的充电仅支持慢充,具备对外放电的功能。

蓝电E5开起来的整体表现比较均衡,并没有明显短板。作为一款主打性价比的家用中型SUV,它做到了动力平顺、动力够用、车厢安静、转向轻盈以及经济性好,这些很实在的表现使得驾驶蓝电E5非常的轻松,能够适合大多数消费者的口味。

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