冬季的东北，层层覆盖的白雪及结成厚实冰面的河道散发着特有的味道，吸引着众多观光者顶着严寒慕名而来。这个让人既兴奋又抓狂的季节，对于车辆来说，无疑也有“痛并快乐着”的感觉。
冬季东北的户外温度可低至-50度，但在全球变暖的背景下，这边的冬季已少有如此极端的温度。尽管如此，纯电动车在低温环境下的续航仍受到较大的影响。而动辄上千公里续航的混合动力车，会成为日后北方地区的主流选择吗？
这次我们驾驶广汽传祺的影豹混动车型，起点设在冰城哈尔滨，途径松原，最后抵达目的地长春，完成冬季续航全路况测试，全程超过500公里。
(资料图)
每年进入10月份，东北地区行驶的车辆都需要更换抓地力更强的冬季胎，较软的橡胶质地及横向的胎纹设计，利于车辆在干冷湿滑或积雪路面上行驶，提供更好的制动力和稳定性。出发之前，我们检查了轮胎状况，并加注了防冻玻璃水。
经过一个晚上的户外停车，我们需要通过APP远程启动影豹混动，打开空调并启动座椅加热功能，等待车辆完成冷启动便可开始行程。
长途试驾之前，我们先来了解影豹混动搭载的钜浪混动系统。它是由2.0L ATK阿特金森发动机与GMC2.0第二代机电耦合系统组成。这套由广汽传祺自研的混合动力采用GMC双电机串并联方式，集成2档位DHT结构。优化提升扭矩输出，并让发动机在完成驱动介入后保持高效运作，从而带来高能动力、平顺驾控及低油耗的行驶体验。
在城区低速穿行时仅使用电机驱动，此时静谧的车厢氛围倍感舒适，底盘有效过滤路面细微震动。即使碾过较大面积的颠簸，前后搭载独立悬挂的影豹混动，其悬挂行程的及时反馈也缓解了震感。
在102国道或149县道行驶时，随传随到的动力响应让超车动作一气呵成。同时，这款热效率高达42.1%的发动机，综合功率175kW，在中后段加速体验时同样有惊喜，高速行径仍能带来二次动力爆发，油电混合将性能推向极致。
北半球的冬季昼短夜长，东北地区在下午4点便逐渐天黑并降温，路面较为湿滑。此时我们开启ACC自适应巡航，保持相对匀速的状态行驶。路遇弯道时，影豹混动的精准转向也能带来驾控信心支撑。此外，试驾车辆还配备了L2级驾驶辅助，当车辆发生车道偏离时会有及时音效提醒，并支持车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能。
经过超500公里的冬季长途行驶，我们到达了行程的目的地长春。一路上体验了城区的早晚高峰、国道、快速路等，加上使用冬季胎和较长时间的原地怠速。最终表显行驶里程550公里，百公里综合油耗6.2L。对于冬季低温环境用车来说，影豹混动的油耗表现值得肯定。
写在最后
这趟冬季低温试驾，有两个方面给我留下较深的印象。一是影豹混动在低温环境下的能耗表现低至6.2L/100km，要知道试驾全程并没有刻意控制能耗，随心驾驶、座舱增温，甚至长时间的原地怠速。二是影豹混动的动力表现，175kW（238PS）的综合功率在动力储备上更为丰富，满足前中后段的动力输出。相比一些动力平庸的混动车型，高功率版的混合动力更能激发驾驶者的驾控欲望。
最后，如果您处在北方地区，会选择混动车型吗？欢迎评论区留下您的答案。
（图/文 网通社 廖炜凯）关键词： 广汽传祺
