2022广州车展期间,网通社邀请了腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江进行专访。在采访中赵长江表示,2023年我们市场目标是希望能够达到15万+销量,这样在整个中国豪华车领域应该能够走在最前面的梯队;相信明年可以持续引领MPV更大市场爆发,抢夺更多SUV七座车的客户。另外,我们希望能够把我们的服务扩大,同时更好承接BBA从燃油车到新能源车的转化以便高替BBA用户。

网通社:请您先帮我们介绍一下2022年广州车展腾势带给大家的阵容。

赵长江:这次我们带来了腾势首款高端豪华MPV。并且,我们本次主题是“你好新世界”,希望在2022年焕新之年,能够给用户带来新的豪华之道,欢迎广大用户朋友们到401号馆。


(资料图)

网通社:大家对腾势的新品关注度非常高,无论是设计还是美学视觉感官都是很好的冲击,对于2023年腾势有哪些比较具体的目标,比如包括市场、品牌、渠道方面。

赵长江:2022年是焕新之年,整个市场的反响是非常好的,订单接到接近5万台订单,这个月可以交付到6000+。2023年来讲整个市场目标其实是希望能够达到15万+的销量,这样在整个的中国豪华车的领域应该能够走在最前面的梯队。另外,明年我们还将推出多款车型,包括腾势D9四座版、大五座跨界SUV和六/七座中大型SUV,满足不同细分市场和不同用户需求,给市场一个强有力的产品力。

第二个板块要强化渠道的服务能力,要强化渠道的体验能力以及覆盖更大的范围。目前,我们只有60几个城市,接下来明年要做到102个城市,大约接近300+店的覆盖,希望能够把我们的服务更远,体验更近的宗旨能够在2023年落实到位。同时更好承接BBA从燃油车到新能源车的转化,能够给用户带来全维度全优的豪华之道,这是我们明年三个从产品定位、渠道、用户三个维度。

网通社:可以看到2023年腾势发展非常迅猛,包括像您讲到的渠道基本是翻倍的增长,对于我们产品其实也是聚焦在MPV、SUV家庭出行的产品细分市场,对于D9目前的订单交付是什么情况?后续的订单现在有什么表现?

赵长江:D9目前整个2022年应该是拿到接近5万台订单,但是我们交付量应该在不到1万台,持续的订单走势还是非常迅猛的。我们在12月份拿到一个新高,大约接近1万台的订单;并且整个用户组成也是非常丰富,50%来自于BBA用户、15%来自于埃尔法、雷克萨斯等传统MPV置换,还有BYD用户升级等加起来80%,还有20%来自于本来选择7座SUV的用户选择了我们的腾势D9。

我们在调研后有几个特点,一个是我们是真正的大七座223结构,其次是老人、小上下车的便利性非常好,最后是整个智能联动非常地强,这个维度导致20%选择七座SUV最后选择了腾势D9 MPV。这是用户的组成且分布也比较广,都主要聚焦在家用商用两类场景。相信明年可以持续引领MPV市场更大的市场的爆发,同时我们应该可以抢夺更多的SUV七座车的客户。

网通社:您讲到20%的用户想选择七座的SUV最后选择了腾势D9,这种争论一直在SUV和MPV一直争论,在D9上做到为了出行有所谓的转化,并没有有固定的市场。

赵长江:MPV是过去大家认知的是商务车,现在很多家用用户已经使用了。并且,我们真正做到了非常好的上下车便利性,包括第二排有17厘米通道到第三排是非常其乐融融,又是新能源汽车、燃油车我们是全场景覆盖。另外一个场景是商用,我们用软件定义第一排按摩加热的功能非常高,其次我们的软件能力一人一屏的解决方案,有会议模式、化妆模式,有多屏互联的模式,有平行时窗的模式,等等都是为了解决商务模式,有宝宝模式和娱乐模式解决家庭出行,真正的智能时代到来。

网通社:像您提到用户出行的需求,我们做的调研非常充足,再加上本身电动车的优势二者相结合,才有这么多的用户关注我们的D9,刚才您提到现在的订单量非常高,交付量低一点,未来怎么调整配比,或者怎么加速让消费者快速拿到爱车。

赵长江:今年在12月份本来要交付7000台,但由于阳性员工太快了,几天时间有30%-40%的员工阳性耽误了四五天的生产,现在来说已经恢复90%以上了,在1月份明年整个全年有信心能够加快交付,能够当月交付破万。

网通社:预定D9的消费者可以期待一下,赵总讲到我们的产品会快速交付。

赵长江:是的,并且后续的车要做到上市即交付。

网通社:更多的消费者真的是为了产品和产品力购买的,也不需要等待,上市即交付。

赵长江:是的,下次我们要减少用户等待的时间,我们是上市我们的产品就要做到交付,这是我们的产品节奏。

网通社:您刚才提到产品和消费者之间的关系,我们想问一下对于腾势用户需求怎么考虑的?另外在坚持品牌和产品力之间怎么达到一个比较好的平衡?因为有的时候很多企业在这两方面会比较侧重单方面的建设,腾势尤其是品牌焕新上是如何考虑的。

赵长江:第一是在品牌建设来讲还是要掌握核心的技术,这是非常重要的;第二是要有很强的产品定义能力,才能够满足用户需求;第三是服务,要有一个非常全面的体系化的服务体系来支撑高端用户服务要求;第四要有长期的愿景和价值观,让品牌的战略定力和品牌可持续发展,要引领品牌向前发展与用户共创、共情,共同地承载价值观传递,我觉得这四点是成就一个高端豪华品牌应该要做的。

网通社:像您提到的,腾势是比亚迪的高端品牌,比亚迪有很多的产品线,未来腾势在这里面扮演什么角色,在比亚迪整个大的体系当中。

赵长江:我们在比亚迪集团来说首先是高端豪华品牌,我们定位30-80万的价格区间,我们希望高替BBA用户,替代BBA燃油车转化到新能源汽车领域当中,整个向上承接仰望这个品牌是80万到300万之间是高端性能车品牌,我们是高端豪华品牌,向下承接比亚迪的王朝和海洋系列,有三大独立三大领先,独立的运营、独立的产品、独立的渠道;三大领先,领先的新能源智能科技、领先的新能源车的制造体系、领先的客户运营的体系。希望用这种新豪华的理念来诠释高端豪华车的价值,包括我们用的所有的腾势都是可持续的材料,包括做的社会价值,包括与用户做的共创的价值是不止于车的,这些体系构成了高端豪华车的领域,未来希望三分天下有其一。

网通社:刚才跟您交流之前,与其他的品牌进行了交流,大家认为2023年是一个拼搏竞争的一年,因为疫情慢慢舒缓,针对2023年针对腾势的消费者有没有什么祝福和期许。

赵长江:2022年是疫情尾声了,2023年是中国经济蓬勃发展的一年,希望大家与中国品牌与中国高端豪华品牌腾势一起腾势而起,展望未来。

网通社:谢谢您的期许,希望更多消费者对于比亚迪腾势有更多的关注,他们的产品对您的家庭出行有很好的关照。

(图/文 网通社 石瑞)

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