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8月4日，网通社从官方获悉，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》。计划从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢低碳汽车用钢。相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢（简称“绿钢”）。
河钢集团生产的低碳排放超高强汽车钢产品
这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。按目前采购计划，从2026年起宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨二氧化碳排放。根据协议，宝马将成为河钢绿色低碳汽车用钢首家客户。双方基于宝马对钢铁材料低碳需求开发绿色、低碳汽车用钢材料。此外，双方还将积极开展清洁能源等负碳技术研发与应用并建立对接交流机制，推进相关领域人才培养。
据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材碳排放约占该车供应链端碳排放20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。因此，生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。河钢集团率先发布绿色低碳发展行动计划，制定清晰的技术路线图并在业内率先启动全球首例120万吨氢冶金示范工程，形成了以“氢能产业化利用”为代表的低碳冶金领先优势。
河钢集团应用低碳工艺技术组织生产最高等级表面质量
根据协议，河钢将按既定的时间表完成工艺路径开发和相关认证。其脱碳技术主要包括短期利用氢基直接还原铁，实现现有转炉流程汽车钢10%以上碳减排；中长期新建设的电炉短流程可实现50%以上碳减排；2025年以后结合绿电等举措，电炉绿色汽车用钢工艺将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。
华晨宝马铁西工厂冲压车间
到2030年，宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中供应链端降低20%、生产端降低80%、使用端降低50%。此外，制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。宝马集团在全球一直倡导负责任的资源开采，从2020年开始直接采购锂和钴；在中国，宝马集团与华友合作实现动力电池原材料闭环回收和梯次利用，是宝马循环利用典型案例。
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宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，“对宝马集团而言，汽车行业减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马集团可持续战略着眼于汽车全生命周期碳减排，供应链是其中重要一环。在欧洲，我们已经与两家钢厂签署合作协议；在中国我们选择与河钢合作，从2026年起使用绿色汽车用钢。与钢铁行业联动减碳是我们去年发起‘产业链绿色转型’倡议后的重要进展，更是两个行业在绿色转型上一次突破性合作。宝马希望与中国本土伙伴一起以创新技术推进绿色低碳发展、为中国‘双碳’目标做出贡献。”
（图/文 网通社 石瑞）
