如今，几乎所有纯电动车都在涨价。涨价的理由其实大家都知道，因为某些不可抗力的因素，纯电车电池组的原材料最近都在疯涨。这就显然带来了一个问题：既然都在涨价，那么现在的新势力的车，还值得选择吗？新势力的优势，还在吗？
不过说到新势力，有个问题：新势力是靠什么红的？也许有人会说，当然是靠智能化了，也有人会说，新势力靠营销出名。但实际上，2015-16年的第一批新势力（蔚来小鹏威马）当中，无一例外全部都是主打性价比起家的。在那个时候，威马和小鹏打的是传统的产品力性价比，换句话说就是低价高配。蔚来另辟蹊径，玩的是“服务性价比”。40万的车，给你不亚于千万级超豪华车的服务水平。
这是当时这三家初代新势力的起家史。后来崛起的理想汽车，玩的其实也是产品力性价比这招。但到了2021-2022年，随着传统车企都开始玩这招而且玩得越来越好，越来越多人似乎觉得，新势力的性价比好像玩不动了。
但如今，合创汽车通过Z03告诉大家，在性价比这个类目上，新势力，仍然很强。
外观内饰：辨识度甚高
2022年4月8号，合创汽车发布了加量不加价，配置更高的2022款Z03。22款相比原款车在很多配置上做了升级，但鉴于新车还未有试驾车的缘故，我们这次试驾的仍然是原版车型。具体来说，这是一台银色的510KM续航的潮智版，市场售价14.88万元。这个款式，也是目前Z03的出货主力，在合创3月的接近1700台的实际交付订单中，估计不少就是这个版本。
Z03的外观其实辨识度还是挺高的，不同于其他车企很喜欢在车头车尾搞得花里胡哨，合创Z03整体外观设计比较内敛，但内敛中透着一股张力。尤其是车头的锋利折线、车侧的凸起轮拱装饰件，再到车尾的连体式尾灯。Z03的整个外观设计不夸张，但在马路上的辨识度还是很明显的。
内饰方面，Z03的风格其实和如今大多数这类型新车基本上大差不差。仪表屏和中控屏两块屏幕，几乎所有功能都收在中控屏上，车内中控区域仅剩下3个实体按键，分别是座椅通风，双闪和自动驻车开关。实体按键下方是一块面积巨大的手机无线充电板，充电板后方是旋钮式换挡机构。换挡机构的附近，就是中央手套箱，水杯架和高速卡存放口了。
整个内饰布局比较常规，但也很好用。几乎所有操作都能通过呼出语音助手来完成，这点和我之前试驾的小鹏P7类似，也是当今大多数智能化纯电动车的普遍玩法了。整体来说，Z03的内饰部分能说的并不多。
空间：这下真能在车里睡觉了？
但Z03这车有个特别有意思的功能，“车床”。它是这个价位极少数的，前排座椅能180度完全放倒，和后排连成一张“床”的。把前排座椅调到最前，拆掉前头枕，把靠背直接放倒，Z03车里就能形成两张“单人床”。
这个功能有什么用呢？据官方表述，合创Z03用这个功能可以在车里看电影，只要自购相应的投影设备和幕布，理论上的确能在车里看“私人电影”。但就我觉得，这个功能更实用的场景，还是在一些特殊情况下。
例如你需要在车里睡一觉，这个功能就很有用。在“车床”搭建好后，能让一个身高在160-165左右的人直接躺平了睡，如果像我这种身高180+的人，可以直接坐在前排座椅上往后躺倒，头的位置刚好在后排座椅中间最柔软的位置。再配个枕头和一床被子，你还别说，真能在车里睡觉。不过当然了，那毕竟是汽车座椅，舒适度不能和床垫比。至于你可能会说，你是不是忘了提，这个功能如何有利于这辆车的主打人群---年轻人们的真实场景需求？这个吧，我就不说了，你们自己去研究就好。
动力和操控：稳，是真的稳
Z03搭载一台160千瓦单驱动电机，整体动力表现和其他A级纯电动SUV其实也差不多。120公里前的加速力十分强劲。转向手感之类的也和同级车差不太多。但Z03在底盘上给我最深刻的印象，还是在一个“稳”字上。
Z03这个底盘是真的稳，无论是低速城市里的闪转腾挪，中速区间的快速并线等常规城市快速路操作，还是高速下的稳定性，这个底盘的稳定性经常能让你不小心就超速。再加上Z03那块斜率很大的挡风玻璃造成的减速效果，底盘和视觉的车速感受，和实际车速之间，是存在差异的。
说人话就是，Z03的底盘能让人不知不觉中就开得很快。这种稳定的底盘表现在这个级别的纯电SUV里，是比较不常见的。
后记：完整度极高的新车
其实作为一个新品牌的新车型，还是这种智能汽车，在我们以往的经验中，它们多多少少都是存在一定程度的不完善的。这种不完善一般并非体现在硬件，而是在软件上。换句话说，很多新势力的新车刚出来的时候，软件的问题是不少的，极氪001就是一个很典型的例子。
但合创Z03让我最惊喜的，其实还是它的完整度。这是一台从硬件到软件都已经非常完善，成熟度极高的车。车企对这辆车宣传的功能，基本都不需要打折扣，也不需要等OTA，呈现在你面前的就是一台完整的车。
在新势力的新车完整度越来越低，越来越多功能需要依赖OTA的当下，像合创Z03这种极高完整度的新车，其实会更受普通消费者欢迎。
（图/文 网通社 陈靖航）关键词： 合创Z03
