已经进入了2021年的冬季，一到冬季很多人就会想到新能源车会不会又变成了“电动爹”，曾经有朋友官方续航500公里的车只能开250公里，让那个决定买电动车的自己看起来就像是个……比亚迪最近就针对这件事情做了一场冬季续航实测活动，让我们来看看比亚迪海豚在冬季会有怎样的续航表现。

电动车在冬季为什么续航减少？

电动车一到冬天就“犯怵”，这是为什么？其实大致的原因也就是下面这几个：

1、低温环境空气密度变大造成的空气阻力变大。

2、低温环境下传动和滚阻变大。

3、为保障低温环境动力电池活性，需消耗电量为电池进行加热。

4、低温环境乘员舱增加采暖需求。

前两项可以说是环境原因，这基本上很难做出改变，不过针对后两项，很多车企还是在不停研究应对方案的，自然比亚迪也是有相应的应对方案的。

与燃油车相比，纯电动车由于没有发动机本身冷却系携带的大量热量，所以需要消耗大量电池能量来维持乘员舱采暖及电池温度，导致冬季续航里程衰减。

为了更高效的利用能量，行业尝试利用热泵来吸收空气的热量以降低能耗，因为热泵是一种可以将低位热源的热能强制转移到高位热源的装置。但受限于134a冷媒的搬运能力，在零下10℃，热泵的制热效率会大幅降低，甚至无法有效工作。

通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成的深度集成热泵系统架构，电动力总成的余热回收后为热泵提供辅助热源，使得热泵在零下30℃也能够完全满足乘员舱采暖需求。

首创冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。为解决热泵低温下性能差的痛点，全新e平台 3.0，首创电动力总成主动产热的黑科技。

即使在零下-30℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，全面提升续航性能。

行了，不多说废话了，咱们直接开始测试吧。