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2月20日据中国证券报报道，有网传消息称，极兔速递计划于2023年下半年在香港进行IPO上市，可能至少募集10亿美元资金。
如消息属实，极兔此次股票发行计划是第二次尝试在香港上市。2021年11月25日，极兔速递在最新一轮融资中筹集25亿美元，估值约200亿美元（约合1300亿元）。这样的估值在众多已上市的快递企业中名列前茅，仅次于顺丰控股（002352.SZ）和中通快递（02057.HK）两大国内快递龙头。
极兔速递于2020年3月在中国正式起网，凭借“低价”迅速抢占市场，并在2021年10月，以68亿元收购百世集团在国内的快递业务。2022年6月，极兔创始人李杰在内部会议上宣布，极兔的全网日均票量超4000万单。若仅以快递日单量作以计算，极兔已成为国内第四大快递公司，位列中通、韵达（002120.SZ）和圆通（600233.SH）之后。
但仅靠价格战并不能够长久持续的维持极兔的竞争优势。大肆烧钱扩张之后，不断增长的业务规模和市场份额也成为了继续保持低价策略的潜在阻碍。由于极兔始终以低于行业平均价格接单，在低价收割市场份额的同时，也容易陷入订单越多亏损越大的陷阱之中。
国内曾有媒体援引邮政内部人士消息称，在短短10个月里，极兔速递便烧掉将了200亿元，用于拓展市场。更有来自极兔内部的消息人士称，实际亏损或超过了三百亿。
价格战带来的负面效应也引来了监管的注意，2021年4月6日，义乌邮政管理局下发针对快递企业的警示函，明确指出部分企业“低价倾销”并要求整改，4月9日因整改未达要求，义乌邮政管理局责令百世、极兔速递分拨中心停业整顿。
依赖低价换取高速扩张的道路遇阻之后，极兔融资的传闻和预期开始持续在市场中显现。2021年25亿美元融资后，极兔方面当时的回应是不予置评，而非此前直接否认的态度，也一度让市场浮想联翩。
2月20日最新消息，针对多家媒体再度报道公司将赴港上市一事，极兔相关负责人仍旧表示：“不予置评”。
