今天首架C919即将交付东航！
2022年12月9日，首架C919将交付东航，标志着C919大型客机产业化发展之路迈出坚实一步。
(资料图)
让我们先来回顾一下国产大飞机C919的重要时刻：
C919大型客机前机身大部段下线。
2014年5月15日，中国商飞C919大型客机前机身大部段在江西南昌成功下线。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的商用飞机，最大载客量190座。前机身大部段是国产C919大型客机项目研制过程中交付的首个大部段，采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，在国内民机应用上尚属首次。
C919大型客机首架机机头部段装配下线。
2014年8月1日，C919大型客机首架机机头部段装配下线。
C919大型客机机头部段全长6660毫米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多项。机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量提出了很高要求。
作为完全按照最新国际适航标准研制的单通道涡扇喷气客机，C919大型客机研制工作正进入详细设计和工程制造的攻坚阶段。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。C919客机目前累计订单400架。
2014年8月24日，中国商飞公司工程技术人员在吊装C919大型客机前机身。当日， 中国商飞公司C919大型客机首架机前机身段从江西运抵上海浦东总装基地。该部段是C919项目研制过程中首个下线交付的大部段，于8月22日早上7点从江西南昌中航工业洪都公司出发，采用陆路运输的方式，途径江西省、安徽省、浙江省，于24日凌晨5点到达中国商飞公司总装制造中心浦东基地。此次前机身部段交付对进一步加快C919大型客机研制工作将起到积极的推动作用，标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。
2014年9月19日，C919国产大型客机首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接，这标志着C919大型客机研制项目全面进入结构总装攻坚阶段。
2015年11月2日，我国自主研制的C919大型客机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线，展现真容。这架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的新型商用飞机，从项目启动到完工经过7年设计研发，克服种种困难，终于华丽亮相。
C919大型客机是我国第一架拥有自主知识产权的商用干线飞机，“COMAC919”大型客机代号简称“C919”，“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写，简称中的“C”既是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大型客机是国家意志，人民的期望。
C919项目于2008年11月启动，经过前期设计方案论证、形成，数据发放，国内外供应商制造机身各部件等等阶段，2014年9月19日，C919首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接。
时隔一年多后，C919正式下线。 C919飞机标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。标准航程型飞机最大起飞重量72500公斤，最大设计经济寿命为90000飞行小时/60000飞行循环/30个日历年，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为158座。
中国首款国际主流水准的干线客机C919首飞成功，2017年5月5日拍摄的中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场起飞。 当日14时01分，中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞，15时19分在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。
