据央视新闻21日消息，广西应急管理厅方面表示，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。
航班信息平台飞常准App的信息显示，该航班为东方航空执飞的MU5735，21日由昆明飞往广州，在飞行至广西与广东交接的梧州藤县附近时失联。
据报道，执飞MU5735航班的是东航云南一架波音737-800飞机，注册号B-1791，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年，当日航班载有133人。
消息报道后，东航公司发布紧急报告，公司的主页也变成了黑色以悼念该事故。
东航的股价在美股盘前大跌超15%，而涉事飞机的波音母公司则也大跌近8%。
根据中国民用航空局官网信息，2020年7月民航局曾要求国内航空公司对波音737NG和737CL系列飞机的发动机进行检查，当时已完成1397架波音737NG和737CL系列飞机的排查工作，其中所涉及的73架飞机均已完成检查工作。此次坠毁飞机为波音737-800（NG）。
目前共有13家大陆航司订购的96架波音737-MAX8飞机已交付运营，用户包括国航、东航、南航、海航、上航、厦航、深航、山航、祥鹏航空、奥凯航空、九元航空、福州航空、昆明航空。
据了解，2018年10月和2019年3月，波音737MAX8飞机半年之内连续发生两起空难事故。我国民航局以人民群众生命安全为重，果断暂停波音737MAX8飞机的商业运行，是最早停飞737MAX的国家。
2018年10月，印度尼西亚狮航一架波音737-8型客机坠海，机上189人全部遇难。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机发生空难，机上157人无一生还。3月11日，中国民航局发出通知，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行，中国民航局也成为全球最早发出停飞指令的民航管理部门。随后，欧盟航空安全局、美国联邦航空局等机构也陆续发出类似指令。
2021年11月，美国联邦航空局率先宣布波音737 MAX获得复飞许可，随后巴西、加拿大等国也批准737 MAX复飞。在批准737 MAX复飞同时，美国联邦航空局也发布了详细的审查报告以及适航指令，其中明确指出该机型MCAS存在的问题。直到2021年12月2日，我国民航局才同意737 MAX获得复飞许可。
今年3月15日，波音也才终于在中断3年后恢复向中国递送737 MAX飞机。
据不完全统计，波音737系列客机从投入运营迄今为止，在全球范围内连续出现事故，截止目前总共发生了51次事故，坠毁31架，共造成2530人罹难。近10年来，波音737系列客机发生了12起重大坠毁事件，造成1095人遇难。
就在今年3月5日，美航一架从迈阿密飞往新泽西州的波音737MAX客机，在飞行途中发生“紧急情况”。机长因“可能的机械故障”，在飞行途中关闭了飞机的一个引擎，之后紧急降落在新泽西州的纽瓦克自由国际机场。机上95名乘客和6名机组人员均未受伤。
不仅是737MAX系列，波音的其他飞机系列也在近年发生过事故。
在2021年2月，美国联合航空公司一架波音客机从科罗拉多州首府丹佛市国际机场起飞后，引擎出现故障，在空中爆炸燃烧，导致不少飞机碎片从空中掉落。随后，客机紧急返航并在机场安全降落，所幸没有造成人员伤亡。该客机型号为波音777-200。
就在同一天，一架波音747-400货机从荷兰马斯特里赫特起飞后，引擎也发生爆炸。飞机碎片从空中掉落，造成地面一位老人头部受轻伤，一名儿童被烧伤。一些涡轮叶片还砸中了数辆汽车。随后这架货机更改路线，紧急降落在比利时。
波音业绩方面，受新冠疫情持续冲击、737MAX停飞和其他飞机生产问题等因素影响，波音公司2020年收入和飞机交付量大幅下降，导致近3年业绩出现持续暴跌。
2020年度，波音全年收入582亿美元，净亏损118.73亿美元，交付民用飞机157架，分别比2019年减少了24%和59%。尽管2021年飞机开始重新可以交付，但由于疫情及几起事故影响，其2021年度的业绩依然亏损超过42亿美元。
资料显示，波音公司2021年向航空企业和其他买家总共交付了340架客机，与2020年的157架相比几乎翻倍。其中有263架飞机都是737机型。
此外，据悉波音公司2021年的飞机总订单数量为909架，其中大部分为Max机型。扣除取消订单、转换订单和会计调整部分后，净订单为535架，几乎是2020年的两倍。
但波音2021年的飞机交付数量仍然远低于主要竞争对手欧洲飞机制造商空客公司，该公司去年交付了611架飞机，较2020年增长了8%。
分析人士称，鉴于此次重大空难事件，对波音公司来说将又是一个非常巨大的冲击，不仅可能重新面临新一轮的停发检查，还可能引发客户订单延后甚至部分取消的可能，由此对波音公司的业绩将带来重大不利影响。
