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晨报讯（通讯员 唐霁 南京晨报/爱南京记者 陈彦）货运平台根据车型、车长、燃料类型以及司机的运输里程、运输货重等数据初步建立一套货车司机的绿色成长体系。具体货运过程中，司机每次履约所节约燃料自动存入个人碳账户，获得现金补贴或订单匹配的倾斜。就在上周，国内知名数字货运平台满帮集团联合南京邮电大学上线国内公路货运领域首个“碳”账户，首批加入的3000名司机将率先享受到减碳带来的绿色权益。
来自中国道路运输协会的数据显示，公路货运碳排放占中国公路运输碳排放的60%以上，但和城市交通等不同，公路货运目前占主流的重型卡车使用清洁能源的占比不足3%。因此，提升运输效率成为短期内碳减排的重要战略方向。作为国内知名数字货运平台、入选南京首批独角兽企业的满帮集团拥有350万名注册司机。如果这一庞大群体能通过有效方式节约燃料，提高运输效率，于个人意味着多挣钱，于公共环境意味着降低碳排放。
“这套货车司机‘碳’账户是基于区块链技术在满帮平台车货匹配场景的应用，具备碳足迹积累、碳排放计算、碳等级展示等功能。仅首批加入的3000名司机在平台一个月的减碳量就能达到400吨，相当于节省柴油约15万升。”满帮集团CTO（首席技术官）王东介绍，平台会为3000名货车司机开通碳账户并设立专项资金，发放绿色权益，以实际利益助推司机群体有效运输里程增加，降低单位碳排放量。
对于这一在中国公路货运领域第一个“区块链+双碳”应用示范项目，南京邮电大学副校长蒋国平表示，双方共同打造的区块链公路物流碳足迹管理平台开创了行业先河，后期将进一步深化校企合作，共同推动行业碳普惠平台上线，打造绿色公路物流生态示范样本。
中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会会长任豪祥表示，目前整个社会向低碳方式的转型多是基于消费端的合力，主要以需求来推动供给端进行变革。货车司机作为重要的运力供给，为他们打造看得见、可兑现的“碳账户”，可以从行业运营端（供给侧）来减少公路货运行业的碳排放量，进而带动公路货运行业快速达成行业低碳方式的实现。目前，我国货运司机人数已达到1700万，具有不可估量的减排潜力。随着满帮货运司机碳账户的上线，中国公路物流绿色化发展进程有望进一步加速。
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